美国交通死亡人数自2020年以来首次下降 - 彭博社

摄影师：Patrick T. Fallon/Bloomberg

工人们不愿或在某些情况下拒绝返回办公室，这已经动摇了房地产市场。

摄影师：Amir Hamja/Bloomberg美国道路交通事故死亡人数在第二季度下降，尽管美国人开车的次数增加，但近两年的上升趋势得以停止。

根据周一发布的美国国家公路交通安全管理局的估计，从4月到6月，有10590人死于车祸，比2021年同期下降了4.9%。自2020年第三季度以来，死亡人数一直在增加。

“虽然近几个月道路死亡人数有望下降，但在这个国家，死在路上的人数仍然是一个危机，”美国国家公路交通安全管理局代理局长安·卡尔森在一份声明中说。史蒂文·克利夫辞职回到加利福尼亚州空气资源委员会后，卡尔森最近接任了这一职务。

美国国家公路交通安全管理局表示，今年上半年的道路死亡率为每1亿车辆英里1.27人，尽管人们开车的时间增加，但这个数字略有下降。根据联邦公路管理局报告的初步数据，美国总体驾驶里程平均增加了2.8%，约432亿英里。

尽管如此，美国前六个月的道路死亡总数上升至20,175人，这是由于第一季度的增加。

在新冠肺炎填满医院急诊室、关闭学校并使城市空无一人四年后，美国办公室仍然有大约一半的空置率。

根据提供建筑物安全服务的公司Kastle Systems的数据，美国十个最大都市区的办公室入住率在截至1月31日的那周达到了53%的新高。该公司对企业返办公政策的情况的晴雨表在那个水平上徘徊了13个月。然而，城市们正在对空置办公室及其对商业房地产市场的影响不予理会，因为目前他们可以这样做。

“对于大多数地方政府来说，商业房地产并不是一项主要的一般基金收入来源，”Fitch Ratings美国地方政府主管Michael Rinaldi在一封电子邮件中说道。“通过谨慎的支出管理和/或其他收入来源的稳定，包括住宅物业税、销售税、公用事业税等，可以应对下降。”

员工不愿或在某些情况下拒绝返回办公室已经动摇了房地产市场，纽约社区银行本周被穆迪投资者服务评为垃圾级别，因为该银行表示正在削减派息并储备资金以支付与商业房地产相关的不良贷款。

可以肯定的是，大多数市政财政的基石是房产税。任何一处房产的评估价值下降，都会导致税收减少，而这受到空置率的影响。这种下降的程度可能有所不同，将决定对每个城市的影响。

衡量员工刷卡进入公司提供服务的办公室的Kastle返工指数在2020年4月达到了14.6%的最低点，并于2023年1月首次达到50%。尽管一些公司要求员工返回办公室，甚至威胁解雇不遵守规定的员工，但这一指数仍然保持在这个水平附近，在暑假和圣诞新年之间的那周会有所下降。

对于那些拥有大型中央商务区的城市，Rinaldi表示任何压力都将是“有意义但不是不可逾越的。”

“商业房地产估值下降对税收的完全影响可能会在几年内逐步实施，这将给应急计划提供时间来生效，”他说。

标普全球评级公司的主管和首席分析师Scott Nees在一封电子邮件中表示，商业房地产市场的任何下降都只会逐渐显现，大多数城市将看到“某种程度的‘税收转移’，即住宅和其他商业物业将承担更大比例的税收负担，因为办公室的评估价值相对于其他物业而言有所下降。”

尽管如此，他表示标普认为“大多数主要城市的信用状况稳定，但这种状况正在发展，并且风险可能会在未来几年继续增加。”