供应链最新动态：中国公司通过墨西哥绕过美国关税 - 彭博社

Max de Haldevang

中国制造商寻求规避美国关税并缩短受疫情破坏的供应链已找到完美解决方案：墨西哥。

随着公司利用靠近全球最大消费市场的优势，工厂和仓库在边境以南如雨后春笋般涌现。

“如果你想在美国做好生意，你必须在市场附近有所作为，”中国家具制造商Kuka Home的乡村经理黄先生表示，该公司在Hofusan工业园区设有业务，该园区位于墨西哥工业中心和美国边境之间的黄金地带。

墨西哥的优势不仅仅在于此。根据黄先生的说法，由于墨西哥与美国和加拿大签订了自由贸易协定，Kuka在Hofusan工厂生产的椅子可以免税进入美国，而从中国运往美国的椅子将被征收25%的关税。

中国和香港对墨西哥的年度净投资

来源：墨西哥经济部

2016年，中国对墨西哥的投资从1.54亿美元增加到了接下来的一年的2.71亿美元，当时唐纳德·特朗普上任并威胁发动贸易战。受疫情引发的供应链混乱和中国国家主席习近平的科技打压引发的焦虑，进一步推动了更多中国公司横跨太平洋前往墨西哥，去年对墨西哥的投资额接近5亿美元。

中国公司并不是第一个在墨西哥寻求避开美国关税的公司。日本汽车制造商在1990年代开始在该国建厂，以应对从罗纳德·里根时代开始的一系列进口限制。

来自中国的公司在墨西哥面临一些运营挑战。取代北美自由贸易协定的美墨加拿大协定要求任何商品的价值比例必须更多地来自北美才能享受免关税待遇。但墨西哥并没有覆盖大量行业的供应商网络，这使得寻找原材料变得更加困难。

一些新来的公司还有其他问题需要解决。Kuka Home的黄先生表示，他在墨西哥的工人比国内的工人更加好奇。黄先生说：“墨西哥人总是问为什么——‘为什么我要这样做？’‘为什么我要那样做？’”“他们想要理解原因。”另一个不同之处是：墨西哥的工人通常不会像中国的员工那样愿意工作16个小时的一天。

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—Max de Haldevang 在墨西哥城

绘制的领土

铁路罢工将是近年来美国历史上最大规模之一

可能有12.5万工人罢工

来源：美国劳工部

注：数据涵盖自1993年以来最大的工作停工

冲刺到终点 | 美国铁路公司和工会必须在周五之前解决一场劳资纠纷，否则可能导致全国货运铁路网络瘫痪，给美国经济带来严重破坏。仍在努力达成协议的两个主要工会涵盖约5.7万工人。一旦罢工发生，75%的新建汽车将滞留在工厂内。成千上万的装载着从面包房用小麦到用于汽水瓶的塑料颗粒的货物的货车也将受到影响。白宫正在考虑使用紧急权力，以确保关键物资（如废水处理厂用的氯）在罢工发生时能够交付，以避免对服务造成毁灭性的中断。铁路公司正准备停止运输农产品和其他关键商品，计划从周四开始。

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