比亚迪Atto 3保修期缩短是海外雄心的早期挫折 - 彭博社

上海的比亚迪展厅。

摄影师：钱来沈/彭博社在阿拉斯加东南部展示跃出水面的虎鲸。一家海洋初创公司有一个独特的计划来清理碳排放。

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最近，澳大利亚比亚迪电动汽车的期待车主发现他们将不会得到承诺的保修，引发了一场抗议，其备受诟病的当地经销商做出了长达1,660字的回应。

根据两位前政府顾问的说法，作为世界煤炭和天然气强国之一的澳大利亚的化石燃料生产商和消费者应该支付一项新的气候征税，以加速向更绿色经济的转变。

根据支持气候行动的智库The Superpower Institute的Rod Sims和Ross Garnaut周三表示，这项征税将影响100多家企业，按照每吨污染的速率征收，相当于欧洲碳价格。

他们的计划旨在每年筹集最初的1000亿澳元（650亿美元），以帮助资助可再生能源的部署，改善电网，并支持发展绿色出口产业所需的新基础设施。

管理国内排放目前的焦点太狭窄了，根据前澳大利亚竞争与消费者委员会主席辛斯的说法。“这只能消除世界排放量的1%多一点，”他在一次采访中说道。“另一方面，如果我们生产绿色铁和绿色铝、尿素、硅、航空燃料，我们可以将世界排放量减少6%至9%。”

这一提议很可能会引发澳大利亚气候政策的新一轮辩论，2014年，澳大利亚在一些部门的激烈反对下废除了一项短暂存在的碳税。

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澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯的政府立法规定了澳大利亚的首个排放目标 —— 旨在到2030年将2005年水平减少43% —— 尽管一些人批评他没有推动更激进的限制措施。与此同时，阿尔巴尼斯也面临来自澳大利亚地区团体的反对，包括农民，他们认为为支持清洁能源所需的新电力线正在占用农业土地。

辛斯将与前政府气候变化顾问加诺特一起，于周三在堪培拉国家新闻俱乐部发表演讲，呼吁制定新的激励措施，以促进对清洁技术的早期投资，并阐明他们的碳解决方案征税计划。

“这些政策中有些对一些人来说可能看起来有争议，可能会立即被拒绝，但今天是辩论的开始，而不是结束，”辛斯计划在演讲稿中说道。

一个西雅图初创公司旨在利用一种过程从大气中去除数百万吨二氧化碳，而避免了其他碳捕集方法的天文能源需求。这项技术？阳光和海水。

该公司，Banyu Carbon，表示他们已经开发了一种依赖于合成分子的海洋二氧化碳去除（CDR）系统，当暴露在光线下时，这种分子会改变形状并变得酸性。当它与海水相互作用时，产生的过程会清除二氧化碳。尽管该公司目前在克级规模上进行研究，但其技术有望成为一种低成本的方式来限制全球变暖。