供应链最新消息：中国对美国的出口下降，俄罗斯贸易增长 - 彭博社
Brendan Murray
中国对美国的出口在两年多以来首次收缩，而对俄罗斯的出货量激增，进一步证明了经济放缓和乌克兰战争正在改变全球贸易流向地缘政治断裂线。
上个月，以美元计算的总出口额同比增长7.1%，是自四月份上海封锁导致航运中断以来最慢的增速，远低于经济学家的预测。进口仅增长0.3%，留下了794亿美元的贸易顺差。（点击这里阅读完整报道。）
出口放缓
中国出口增速放缓，但仍远高于疫情前水平
来源：中国海关总署
数据还显示，中国对美国的出口额较去年8月同比下降了3.8%，这是自2020年5月以来的首次收缩。
对俄罗斯的出口激增了26.5%，因为中国品牌填补了西方公司撤离后留下的空缺。
中国对欧盟的出口表现得更好，增长了11.1%，因为中国正在供应更多在欧洲生产成本更高的能源密集型商品。即便如此，增速仍不及上个月记录的一半。
以下是一张显示上海港口吞吐量在8月份略微下降的图表：
航运需求放缓
上海港8月份处理的集装箱比一年前减少了3.4%
来源：上海国际港务集团
对于中国来说，未来贸易顺差的减少将对货币产生影响，今年货币贬值严重，接近突破7元兑美元的关口。中国人民银行最近已经采取了多项措施来减缓人民币贬值的速度。
与此同时，航运公司正试图调整他们的运力，以应对预期中消费需求的减弱。例如，马士基在9月2日宣布取消了本月四个中国到北美的航班。
台湾的衰退
周三发布的另一份报告显示，台湾出口增长速度超过两年来最慢，这是全球需求放缓对经济造成影响的最新迹象。
根据台北财政部周三发布的声明，8月份海外出货量仅增长了2%，与去年同期相比。彭博社的经济学家预测增长率为11.6%。
“尽管集成电路和矿产品的需求持续火爆，但由于终端用户需求疲软，塑料和基本金属等传统产品的出口销售疲软，”财政部的声明称。
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图表领域
从亚洲运输
从亚洲运往海洋货物的运输时间已经从2022年初的高峰期下降
来源：Flexport
*货物准备离开出口国到抵达目的地港口的时间。
耗时的贸易路线 | 从亚洲到欧洲的航运时间再次在今年大部分时间下降后开始上升，根据Flexport的最新数据。数据显示，截至9月4日的一周内，海运货物从出口国门到抵达目的地港口平均需要96天，这是连续第四周增长，数据显示。从亚洲到北美的旅程需要86天，与一年中最快的时间相匹配。
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