斯里兰卡前总统哥塔巴雅·拉贾帕克萨计划于周五返回国家 - 彭博社

Gotabaya Rajapaksa

摄影师：Andy Buchanan/Pool/Getty Images 

2月14日，以色列坦克靠近加沙地带边境。

摄影师：Menahem Kahana/AFP/Getty Images斯里兰卡前总统 Gotabaya Rajapaksa 据知情人士透露，他将在周五早些时候返回这个岛国，此前他因7月份反政府抗议活动激增而逃离。

他的回归表明新总统 Ranil Wickremesinghe 对维持秩序充满信心，此前他镇压了抗议运动，该运动指责Rajapaksa的政策失误引发了斯里兰卡自独立以来最严重的经济危机。

以色列总理本雅明·内塔尼亚胡选择不派代表团前往开罗进行旨在与哈马斯达成停火的后续谈判，再次将激进组织的要求描述为“妄想”。

以色列坚持要求哈马斯改变立场后才会继续参与谈判，总理办公室周三表示。这家伊朗支持的激进组织坚持要求以色列全面撤军加沙，以换取人质释放，而内塔尼亚胡已经明确排除了这种可能性。

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哈马斯被美国和欧盟视为恐怖组织，也呼吁释放在以色列拘留的所有巴勒斯坦囚犯，包括那些被判犯有谋杀和其他暴力罪行的人。

以色列代表团由情报机构摩萨德的负责人大卫·巴内亚领导，周二从埃及的会谈中返回。

“内塔尼亚胡坚持以色列不会屈服于哈马斯的妄想要求，”他的办公室表示。“哈马斯立场的改变将促使谈判取得进展。”

以色列誓言摧毁哈马斯

伊朗支持这个控制加沙的激进组织，以及黎巴嫩的真主党

来源：彭博社

这些评论发表的时间大致与以色列和真主党之间的紧张局势升级同时，当时黎巴嫩向以色列一个城镇和军事基地发动了比平时更强烈的石块袭击。以色列以大规模轰炸真主党在黎巴嫩南部的阵地和城镇进行了报复。真主党也得到伊朗的支持，并被美国指定为恐怖组织。

以色列在关于开罗会谈的立场表明停火，甚至是临时停火，仍然是一个遥远的前景。与此同时，国际社会对在加沙南部城市拉法中避难的100多万巴勒斯坦难民命运的担忧日益加剧。以色列军方正在准备对这座靠近埃及边境的城镇发动进攻，称哈马斯的剩余战士驻扎在那里，内塔尼亚胡承诺会在此之前让平民撤离。

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埃及媒体报道，美国中央情报局局长威廉·伯恩斯会见了巴尔尼亚，以及卡塔尔总理和埃及情报部负责人，讨论一项协议。

据Ynet报道，内塔尼亚胡最初拒绝派遣以色列代表团参加谈判，但最终在美国总统乔·拜登的压力下同意这样做。据悉，哈马斯在10月7日对以色列的袭击中约250人中的超过130人仍被关押在加沙。

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人质家属论坛表示，家属们“对阻止开罗谈判的决定感到震惊”，据一份声明称。

Lyft公司 首席执行官大卫·里舍对一项意外夸大公司盈利前景的文书错误做出回应，并在周二将股价飙升： “我的错。”

“首先，这是我的责任，”里舍在周三接受彭博电视采访时说，他为周二公司新闻稿中的一个错字承担责任，该错字错误地预测了一项盈利率指标将增长500个基点。 （事实上，Lyft预计利润率将增长50个基点。）“这是一个严重的错误，”他说，“但这只是一份新闻稿中的一个零。”

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彭博商业周刊：Lyft的“文书错误”（播客）

这个错字实际上出现在周二的多份公司文件中，导致Lyft的股价在盘后交易中暴涨了67%。Risher表示，这个错误是一个严重的错误。但他说，这不应该掩盖Lyft“屁股踢得很好”的财务表现。该公司报告称，毛收入在第四季度同比增长了17%，达到了37.2亿美元，超过了37.67亿美元的预期。

Risher表示，Lyft的团队非常认真地对待这个错误，并指出在发现错误后“几秒钟内”就进行了更正。

但事实上，在与分析师讨论季度业绩的电话会议上，Lyft的高管并没有立即在开场白中指出错误。Lyft首席财务官Erin Brewer开始谈论公司未来的50个基点扩张前景。直到电话会议后期，当一位分析师指出差异时，Brewer才承认她的展望“实际上是对新闻稿的更正”。

公司最终更正了其声明并监管文件。

Lyft 遭遇了“黑眼睛时刻”，Wedbush Securities 的分析师丹·艾夫斯表示，“这是一个史诗级的灾难。” 他在电子邮件中说，他“在华尔街工作近25年从未见过这样的错误。”

当被问及是否会有人因此错误失去工作时，里舍尔表示首席财务官的角色“100%安全。” 他补充说，“我们还没有到可以由人工智能撰写新闻稿的地步 - 至少不是财务新闻稿，绝对不可能。”

在里舍尔的领导下，自2022年底以来，Lyft 已经裁员数百人，包括企业传播、政策和员工运营等职位。

这个错误掩盖了本来是一次利润和订单预测方面表现强劲的胜利，这表明了多年来提高乘客量并挑战优步科技公司的努力可能正在取得成效。纽约时间下午12:25，Lyft 的股价上涨了32%，创下近四年来的最高涨幅。

事实上，Lyft 和 Uber 在本季度都发布了强劲的财报，表明自疫情期间全国乘客需求急剧下降以来，整体乘客需求持续增长。这两家公司一直在大力招募和留住足够的司机来满足订单的增长。里舍尔在不到一年的时间里接任了领导职务，他将运营重点放在了客户满意度上，并强调通过回归基本原则来缩小与 Uber 之间的差距。Lyft 已经花费数百万美元来吸引司机，但在增加乘客群体方面遇到了困难。

Lyft表示，其平台上的活跃乘客数量比去年同期增长了10%，达到了2240万人。去年，Lyft拥有超过4000万名乘客，创下了历史最高年度乘客量。

首席财务官布鲁尔表示：“我们以强劲的势头进入了2024年，并明确专注于运营卓越，将公司定位为‘推动有意义的利润率扩张和我们首次实现全年正现自由现金流’。”

在当前时期，Lyft预计今年前三个月的调整后盈利最高可达5500万美元，超过分析师对4950万美元的估计。

Lyft难以获得乘客

2023年，Lyft拥有超过4000万名乘客

来源：彭博社

但Lyft仍然落后于Uber。根据市场研究公司YipitData的数据，自2022年第二季度以来，Lyft在美国共享乘车市场占比约为30%，而Uber为70%。上周，Uber报告称，作为一家上市公司，其全年利润为正，并表示季度乘车次数增长了24%，达到26亿次。

Lyft表示，第四季度调整后的利润（不含利息、税收、折旧和摊销）为6660万美元，超过分析师估计的5600万美元。公司报告净亏损2630万美元。

与美国经济的许多领域一样，Lyft也看到了泰勒·斯威夫特效应。像斯威夫特和碧昂丝的音乐会、美国公开赛和橄榄球比赛等高出席率的体育赛事帮助提升了35%的乘车次数，Lyft表示。

作为留住司机和促进薪酬透明度的努力的一部分，Lyft本月早些时候表示，司机每周至少将获得乘客支付金额的70%，不包括外部费用。

但工人表示这还不够。根据代表司机的联盟称，Uber和Lyft的司机在情人节当天举行罢工，以引起人们对低工资和他们声称的应用公司的不良对待的关注。