半导体股市暴跌蔓延；英伟达（NVDA）、美光（MU）领跌 - 彭博社

计算机销售疲软，做空者加大了对半导体股的押注，美国正在加紧出口限制。对于芯片行业的投资者来说，前景变得越来越暗淡。

与科技股一起在7月份上涨后，参与半导体生产的公司股价再次下跌，因为不断传出需求下滑的警告。费城半导体指数下跌了近10%，是科技股重要指数纳斯达克100指数损失的两倍。像英伟达公司这样的高飞股票再次接近两个月前的低点。

Lyft公司 首席执行官大卫·里舍对周二一项意外夸大公司盈利前景的文书错误做出回应，并导致股价飙升：“我的错。”

“首先，这是我的责任，”里舍在周三接受彭博电视采访时说，为周二公司新闻稿中的一个错字承担责任，该错字错误地预测了一项盈利率将增长500个基点。 （事实上，Lyft预计利润率将增长50个基点。）“这是一个严重的错误，”他说，“但这只是新闻稿中的一个零。”

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彭博商业周刊：Lyft的“文书错误”（播客）

这个错字实际上出现在周二的多份公司文件中，导致 Lyft 的股价在盘后交易中暴涨了 67%。Risher 说，这个错误是一个严重的错误。但他说，这不应该减弱 Lyft 的“屁股踢”财务表现。该公司报告称，去年第四季度的 总订单额比去年同期增长了 17%，达到了 37.2 亿美元，超过了 36.7 亿美元的预估。

Risher 说，Lyft 的团队非常认真地对待这个错误，并指出在发现错误后“几秒钟内”就进行了更正。

但事实上，在与分析师讨论季度业绩的电话会议上，Lyft 的高管并没有立即在开场白中指出错误。Lyft 首席财务官 Erin Brewer 开始谈到公司未来的 50 基点扩张前景。直到电话会议后期，当一位分析师指出差异时，Brewer 才承认她的前景“实际上是对新闻稿的更正”。

公司最终 更正了 其声明并 监管文件。

Wedbush Securities 的分析师 Dan Ives 表示，这对 Lyft 来说是一个“黑眼圈时刻”，“一个史诗级的灾难。” 他在邮件中说，在他近 25 年的街头生涯中，他“从未见过这样的错误。”

当被问及是否会有人因错误而失去工作时，里舍尔表示首席财务官的角色“100%安全”。他补充说，“我们还没有到可以让AI撰写新闻稿的地步 - 至少不是财务新闻稿，绝对不行。”

在里舍尔的领导下，Lyft自2022年底以来裁减了数百个工作岗位，包括企业传播、政策和员工运营岗位。

这个错误掩盖了本来是一次利润和订单预测方面表现强劲的成绩，表明了提高乘客量并挑战优步科技公司的多年努力可能会取得成功。纽约时间12:25 p.m.，Lyft的股价上涨了32%，创下了近四年来的最高涨幅。

事实上，Lyft和优步都在本季度发布了强劲的财报，表明自全国范围内的疫情大流行期间乘客需求大幅下降以来，整体乘客需求持续增长。这两家公司为了招募和留住足够的司机以满足订单增长而大力投入。里舍尔在不到一年的时间里接任了领导职务，将运营重点放在了客户满意度上，并强调通过回归基本原则来缩小与优步之间的差距。Lyft已经花费数百万美元来吸引司机，但在扩大乘客基础方面遇到了困难。

Lyft表示，其平台上的活跃乘客数量比去年同期增长了10%，达到了2240万人。去年，Lyft拥有超过4000万乘客，创下了其历史上最高的年度乘客量。

首席财务官布鲁尔表示：“我们已经以强劲的势头进入了2024年，并专注于运营卓越，将公司定位为‘推动有意义的利润率扩张和我们首次实现全年正的自由现金流’。”

在当前时期，Lyft预计在年初的头三个月内调整后的收益高达5500万美元，超过分析师对4950万美元的估计。

Lyft难以吸引乘客

2023年，Lyft拥有超过4000万名乘客

来源：彭博社

但Lyft仍然落后于Uber。根据市场研究公司YipitData的数据，自2022年第二季度以来，该公司在美国共享乘车市场占比约为30%，而Uber占比为70%。上周，Uber报告称其作为一家上市公司的全年利润，并表示该季度的出行量增长了24%，达到26亿次。

Lyft表示，调整后的利润在利息、税收、折旧和摊销前为6660万美元，超过分析师估计的5600万美元。公司报告净亏损2630万美元。

与美国经济的许多领域一样，Lyft也看到了泰勒·斯威夫特效应。像斯威夫特和碧昂丝的音乐会、美国公开赛和橄榄球比赛等高出席率的体育赛事帮助提升了35%的乘车量，Lyft表示。

作为留住司机和促进薪酬透明度的努力的一部分，Lyft本月早些时候表示，司机每周至少将获得乘客支付金额的70%，不包括外部费用。

但工人表示这还不够。代表司机的联盟表示，Uber和Lyft的司机在情人节当天举行罢工，以引起人们对低工资和他们声称的应用公司对待不公的关注。