通用汽车的Cruise召回80辆自动驾驶汽车，因为存在碰撞风险 - 彭博社

旧金山，加利福尼亚州的一辆Cruise自动驾驶汽车。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg通用汽车公司的Cruise自动驾驶汽车部门在六月份旧金山发生事故时，召回了其机器人出租车使用的旧版本软件，根据联邦交通管理局的说法。

国家高交通安全管理局在周四早些时候发布的一份报告中表示，Cruise已经更新了自动驾驶系统（ADS）软件，所有受影响的车辆在七月份得到了修复。问题集中在无人驾驶汽车在交通信号灯没有绿箭头的情况下左转。

苹果公司历史最悠久的高级工业设计师即将离开公司，标志着曾由Jony Ive领导的团队几乎全部更换。

Bart Andre于1992年与Ive一起加入苹果，据知情人士透露，他本月告诉同事他即将退休。Andre是Ive时代仅存的设计师之一，帮助打造了过去三十年中发布的苹果产品的美学设计，甚至早在史蒂夫·乔布斯于上世纪90年代末重返公司之前。

这位设计师被认为是Ive的首席副手之一，在前首席设计官Evans Hankey（Ive的继任者）去年离职后，帮助管理团队。他也是苹果专利的最大持有者之一。

“他在苹果产品上的印记是深刻的 — 我每天都能在细节中看到他，”曾与安德烈在苹果工作过，现在经营声音公司Syng的Christopher Stringer说。

最近几个月，该团队又有人离职。顶级设计师Colin Burns、Shota Aoyagi和Peter Russell-Clarke都在去年年底左右离开。苹果软件设计团队的多名资深设计师也表示他们计划在不久的将来离开。

工业设计和用户界面团队都由公司首席运营官Jeff Williams监督。自2019年艾维离职以来，他一直担任这个角色，但去年汉基离职后，他直接负责工业设计团队的管理。

苹果首席运营官Jeff Williams在本月早些时候发布Vision Pro时的照片。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg据了解情况的人士称，让一位运营人员监督一个致力于设计和创新的部门让一些员工感到不满。他们还表示，已经采取了一些削减成本的措施，这加剧了不安情绪。在艾维的领导下，团队进行了一些探索性项目，这些项目并不一定会立即产生回报 — 这种情况已经得到了控制。

总部位于加利福尼亚库比蒂诺的苹果公司没有回应置评请求。

艾维的核心设计团队在十多年里一直由大约两打人组成。艾维离职时，大规模离职开始。几乎所有直接向艾维汇报的高级设计师现在都已经离职。其中许多人加入了LoveFrom，这是艾维创立的一家设计公司，直到两年前一直与苹果合作。

工业设计团队已经得到了新的外部人才的补充，但是仍然有一些长期成员留在团队中，他们曾在艾维（Jony Ive）的领导下工作，并帮助创造了像iPhone、iPad和Apple Watch这样的热门产品。设计副总裁理查德·豪沃思（Richard Howarth）是艾维时代的传承者，与他一起工作的还有莫莉·安德森（Molly Anderson）和邓肯·克尔（Duncan Kerr）。

自汉基（Hankey）离职以来，最资深的设计师们领导着团队的日常运营，与威廉姆斯（Williams）一起工作。运营主管被选中来管理这个团队，部分原因是为了更好地与制造团队协调。此外，缺乏其他可替代汉基的选择。

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苹果设计团队的任务是设计设备和软件的外观和感觉，以及开发新功能和界面。这包括诸如iPhone的铃声和提醒的微小细节。

该团队对公司的最后两个产品类别，即Apple Watch和Vision Pro的创建起到了核心作用。Apple Watch的设计由艾维主导，他还帮助打造了iMac、iPod和iPhone。尽管Vision Pro是在他任职期间开始开发的，但他在产品发布前多年就离开了。