供应链最新动态：新墨西哥提出利用荒凉前哨绕过德克萨斯-彭博社
Shelly Hagan, Maya Averbuch
新墨西哥正在努力将一个安静的边境口岸打造成一个可以与德克萨斯州提供的任何国际港口相媲美的地方。
这个尘土飞扬的小前哨站位于圣特蕾莎镇外，货车流量仅为通过埃尔帕索口岸的五分之一，仓库空间也只有其德克萨斯州对手的一小部分。
但是，该计划的支持者并不气馁，他们表示该地区的交通拥堵少、附近有货运火车线路以及地产税更便宜，所有这些因素都在他们的有利之处，正如近岸繁荣推动跨境贸易激增一样。
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货车流量
圣特蕾莎的商业交通量仅为埃尔帕索的五分之一
数据来源：美国海关和边境保护局2022年7月数据
随着埃尔帕索和华雷斯拥堵加剧，近岸繁荣增长，新墨西哥的吸引力也在增加。随着制造商离开亚洲并在离最终市场更近的地方建厂，通常是美国，边境地区开始吸引电动汽车供应商。墨西哥也希望吸引芯片工厂来到该国。
还有另一个关键因素：德克萨斯州州长格雷格·阿伯特在4月份加强货车检查的举措 —— 这是一场针对无证移民的竞选年打击行动的一部分 —— 导致了大规模的船运延误，使价值数百万美元的墨西哥食品出口腐烂。
墨西哥城的官员感到愤怒。他们迅速确定需要减少对德克萨斯州的依赖，并加快帮助促进新墨西哥港发展的努力。阅读更多：
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图表领域
终点
洛杉矶-长滩队列中集装箱船数量创历史新低
来源：南加州海事交流中心
*集装箱船在“安全和空气质量区”之外；不包括更近范围内的其他船只
回到加州？ | 前往加利福尼亚州洛杉矶和长滩港口的集装箱船数量 —— 这一曾在疫情期间象征着美国消费活力的交通拥堵 —— 达到了两年前开始形成瓶颈以来的最低水平。根据南加州海事交流中心和洛杉矶长滩船舶交通服务的数据，截至周一晚间，官方队列中只有八艘船，这是有史以来的最低水平，官员们在一份声明中表示，低于一月份创下的109艘的记录，也比一年前排队的约40艘要少。因此，洛杉矶港官员希望绕过拥堵的船只返回。（阅读更多 这里*。）*
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