樟宜第五航站：新加坡更接近现实的防疫机场 - 彭博社

新加坡樟宜机场出发大厅内的旅客。摄影师：Ore Huiying/Bloomberg新加坡将开始建设第五个航站楼，樟宜机场 -- 经常被评为世界最佳 -- 采用了一种经过修订的设计，使其能够在大流行期间调整容量。

在香港仍然实施新冠隔离和其他边境限制的情况下，这一举措旨在巩固这座城市国家作为亚洲主要航空枢纽的地位。

新加坡总理李显龙在他的国庆群众大会演讲中详细介绍了这些计划。

“从长远来看，由于我们地区中产阶级的迅速扩张，航空旅行将继续增长，”李显龙说。“我们重新设计了T5，使其更具弹性，特别是在大流行期间更安全、更灵活地运营，更容易地扩大和缩减运营，以及隔离来自不同航班的乘客，以限制交叉感染。”

预计这座航站楼将于下一个十年中期完工，可能成为全球其他机场为应对大流行后无法掌控的事件而准备的模范。即使在新冠疫情之前，樟宜已经制定了雄心勃勃的计划，打造一个高度自动化的航站楼，最大程度减少接触点，让机器人完成大部分工作。病毒成为细化这些计划的催化剂。

新加坡居首

在疫情爆发前是亚洲最繁忙的国际机场的香港，已经不在前十名之列

来源：Sobie Aviation

注：数据截至2022年第二季度。达卡的乘客人数是估计值

此举加强了新加坡在香港之前的地位，尽管香港的航班活动仍受到持续的疫情限制的影响，但其机场容量已经与樟宜机场相似。相比之下，新加坡逐渐解除了大部分限制，甚至计划取消大多数室内场所的口罩规定。

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尽管其他机场也在考虑类似的设计，但大多数并没有如此雄心勃勃的扩建项目，这使得樟宜机场在建设一个面向后疫情时代的机场方面具有优势，Sobie Aviation咨询公司的创始人、总部位于新加坡的布伦丹·索比表示。

“新加坡一直在努力保持领先地位，作为该地区的主要枢纽。”索比说。“樟宜有机会在后疫情时代的机场设计方面取得领先地位，鉴于其历史和持续的愿景，它急于做到这一点几乎不足为奇。”

珍珠樟宜机场商城的雨漩室内瀑布特色。摄影师：劳林·伊沙克/彭博社### 增强通风

巨大的第五航站楼——一个庞大的建筑，位于现有四个航站楼对面，每年可处理5000万旅客——将成为世界上最大、最自动化的客运航站楼之一。计划包括一系列摄像头和技术，绕过传统的飞行管制塔，一个激光引导的登机桥会自动定位以让乘客下机，以及用于卸载行李的自动化车辆。

“它很大，”李说。“事实上，我们正在建设一个新的樟宜机场。”

根据交通部的声明，该航站楼的设计将允许樟宜在需要时运营更小的子航站楼，并从疫情中吸取教训，提供可转换用于测试或隔离高风险乘客的空间。

该航站楼将采取措施减少疾病传播，包括乘客接触点的无接触系统，以及增强通风系统，可在疫情期间启动以增加新鲜空气并避免混合空气。根据声明，建设将在大约两年后开始。

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最新的公告是新加坡采取的一系列措施之一，旨在使这个城市国家的机场更具吸引力。

从樟宜机场3号航站楼新加坡航空商务舱SilverKris休息室眺望。摄影师：Bryan van der Beek/Bloomberg五月份，新加坡航空有限公司在樟宜进行了5000万新元（3600万美元）的升级后，开设了全新的休息室，提供私人休息室、淋浴和俯瞰跑道的鸡尾酒吧。一个月后，这座机场——拥有一个名为Jewel的五层玻璃穹顶，内设世界最高的室内瀑布——宣布计划重新开放两个在疫情期间关闭的航站楼，因为旅行需求回升得比预期更强劲。

新航站楼预计将耗资“数百亿美元”，政府表示，还设有一个名为樟宜东发展的项目，计划包括一个三跑道系统、隧道和其他地下基础设施的建设，以及一个工业区。

尽管受到疫情影响，建造该航站楼的招标计划被推迟了两年，但李显龙表示，新加坡利用这段时间重新评估了长期前景。政府还改进了航站楼的设计，并得出结论称，航空业的未来依然光明。

“T5将是所有新加坡人引以为傲并享受的地方，”李显龙说。“T5将向世界展示新加坡是一个怎样的地方。”