纽约市铁路隧道项目需要更多员工来利用数十亿美元的援助-彭博社

一列火车从新泽西州纽瓦克穿过北河前往纽约。摄影师：Gabby Jones/BloombergGateway是一个耗资超过120亿美元的隧道和桥梁项目系列，旨在改善纽约和新泽西之间的通勤连接，目前正在加大招聘力度，以便在未来一年内获得数十亿美元的资金支持。

该国最关键的基础设施项目之一需要表明其已经有足够的技术人员和控制措施，才有资格获得下一轮联邦拨款，Gateway发展委员会首席执行官Kris Kolluri在接受采访时表示。一位了解该项目的人士表示，招聘人员可能会达到数十人。

该项目包括在新泽西和纽约之间水下修建一条新的铁路隧道，并修复一条在2012年被飓风桑迪损坏的现有隧道。还包括更换新泽西哈肯萨克河上的波特尔桥，这是一座如此古老的可移动桥梁，以至于工人有时要用锤子敲击它才能关闭。

这些项目对东北走廊的增长和维护至关重要，东北走廊从华盛顿特区延伸至波士顿，每天运行超过2200列火车。该项目目前预计将持续到2032年。Kolluri表示，委员会可能会在初秋时更新时间表。

Kolluri，53岁，曾是新泽西州交通部长。他上个月被任命为Gateway首席执行官，是该项目的首批雇员之一，该项目将使两州之间的铁路容量翻倍。

共和党人有阻止“门户”项目的历史。这些项目在前总统唐纳德·特朗普的执政期间停滞不前，而在此之前，一项前身隧道项目已经筹集到足够资金，即将动工时，被时任新泽西州州长克里斯·克里斯蒂在2010年取消了。

乔·拜登总统对该计划提供了更多支持。2022年1月，负责为当地公交、地铁和铁路系统提供资助的联邦交通管理局将“门户”项目的优先级从中低提升到中高，使项目有资格获得更多资金。

拜登的基础设施负责人米奇·兰德留在六月接受彭博社采访时表示，美国东北走廊铁路线将得到“大量关注”在支出方面，并称“门户”计划为“一项宏伟工程”。