一个人的使命是让给汽车充电像给汽车加油一样简单 - 彭博社

欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。您可以在这里阅读今天的新闻简报这里。

新闻简报

• 预计中国的蔚来、小鹏和理想将发布亏损。
• 斯泰兰蒂斯可能会在墨西哥投资数十亿美元用于建设电动汽车。
• 索罗斯通过新的特斯拉赌注重新投资大科技。

如何改善电动汽车充电

大家好，我是丹·默陶，我报道来自北京的能源。

安德斯·霍夫是一位世界知名的能源专家，对充电电动汽车有着轻微的痴迷。无论是在他以前的北京家中还是在欧洲或美国的旅行中，牛津能源研究所的高级研究员都喜欢驾驶电池动力汽车，测试充电的体验。Hyperdrive最近与他就他的经验和电动交通的未来进行了交谈。

您是如何对EV充电感兴趣的？

我对电动汽车感兴趣已经很长时间了，但直到2019年我才有了自己驾驶或充电电动汽车的直接经验。我们经常听说充电基础设施是电动汽车普及的最大障碍之一，所以我想要亲身体验一下。2019年，我进行了一次三国之旅，在三辆电动汽车上进行了长途旅行，基本结论是，对于第一次在该地区使用电动汽车的人来说，充电基础设施的整合存在重大问题。

为什么理解用户对充电基础设施的体验很重要？

对于大多数购买或租赁电动汽车的人来说，他们的体验仍处于早期阶段，他们仍然对行驶里程和如何在长途旅行中充电感到非常焦虑。引用统计数据并不好，因为他们更关注确保不会遇到任何麻烦或问题。他们真正关注的是长途旅行的情况。他们希望在长途旅行中能够有信心充电体验良好，能够像使用化石燃料汽车一样可靠。

特斯拉汽车在充电站。摄影师：Nate Smallwood/Bloomberg 问题是基础设施不足吗？

问题不是基础设施本身的缺失，而是基础设施是否运作正常，用户是否了解其功能或能够轻松开始充电？基本上，我们发现这并不正确。欧洲的基础设施现在比2019年更加普及且运作更好，但仍然会遇到一些相同的问题。

您在为汽车充电时遇到了什么问题？

举个例子，在欧洲，我有两张不同的充电卡，每次充电前，我都会在线搜索该充电网络，以验证我的卡是否可以使用。然后我会刷所有的卡，但都无法识别，都会显示卡无法识别。然后您必须扫描一个二维码并经历一个可能有效也可能无效的冗长过程来在线注册和支付。应用程序、支付系统和物理设备及其软件之间的集成仍然基本上不好。

最近在北京，我们决定测试三个充电站。其中一个位于地下购物商场，我们实际上与充电提供商协调，让他们确认这是一个进行测试的好地方。当我们到达时，充电器被贴上胶带，屏幕上贴着空白纸片。当我们与一名保安交谈时，他说可能已经有两年没有运行了。这个充电器没有通过应用程序、汽车导航系统或提供商公司与用户进行通信，告知它没有运行。

2019年，我从旧金山驾驶特斯拉沿着海岸线行驶，正如你所期望的那样，因为这是特斯拉的总部，充电站非常棒。但即便如此，仍然存在一些实际问题。例如，充电站非常受欢迎，有时你必须等待25分钟，而且应用程序并没有显示等待时间或允许预订。

彭博社的Dana Hull最近在特斯拉上进行了一次1000英里的美国公路旅行，发现她的续航焦虑是没有根据的。阅读她的故事在这里。

你认为情况会有所改善吗？

我相信随着电动汽车的普及，情况将逐渐好转，因为充电公司有动力让他们的充电器被利用，更好的体验将吸引更多客户。然而，目前这些糟糕的经历阻止了充电基础设施的高效利用，增加了续航焦虑，并使那些正在采用电动汽车的人对电动汽车充电产生了不好的印象。这也导致政府在很多情况下仍在补贴充电基础设施时，投资被低效利用。

在你离开之前

埃隆·马斯克。摄影师：Al Drago/Bloomberg由于推特——埃隆·马斯克最喜欢的沟通渠道——在中国被封锁，这位亿万富翁特斯拉首席执行官找到了一种新的传播方式，为中国国家互联网信息办公室官方刊物撰写专栏。马斯克在CAC官方杂志的七月版中阐述了一个熟悉的愿景，即利用技术确保人类未来。“我希望我们尽一切可能利用技术来帮助实现人类更美好的未来，”马斯克写道。“为此，任何有助于可持续未来的领域都值得我们的投资。”***喜欢这份新闻简报吗？***订阅Bloomberg.com，获取受信任的、数据驱动的新闻报道和仅限订阅者的见解。