计划周末自驾游？这里是当前的汽油价格为3美元 - 彭博社

逃离的时刻。

摄影师：马修·布什/彭博社

巴黎是世界上少数几个计算其领土碳足迹的城市之一。

摄影师：埃里克·费费尔伯格/法新社/盖蒂图片社随着航班延误和行李丢失的故事萦绕在旅行者的脑海中，廉价的汽油价格吸引一些人重新上路进行周末逃逸。

根据汽车协会AAA的数据，普通汽油每加仑的全国平均价格已降至$3.978，27个州的价格现在低于4美元。这是自三月初以来燃油价格如此之低的第一次。

3美元的加油站在哪里

截至8月12日，美国各地的每加仑价格大多已降至4美元以下。

来源：AAA

加油价格最低的州是得克萨斯州、阿肯色州和南卡罗来纳州。只有加利福尼亚州和夏威夷州的价格超过5美元，但都低于5.40美元。

加油最佳地点

普通汽油每加仑的价格在南部和东南部最低。

来源：AAA

价格为各州平均值，截至8月12日。

价格接近每加仑3美元的大都市包括阿肯色州的格林、乔治亚州的奎特曼、俄克拉荷马州的科曼切和得克萨斯州的卡梅伦，而肯塔基州的亨德森则为$3.015。

“今年劳动节周末，许多不包括飞行预订的热门酒店目的地都是南方热门地点，例如田纳西州的纳什维尔和南卡罗来纳州的格林维尔，” TripActions 发言人凯利·索德伦德说道。由于汽油价格迅速下降，这家旅行预订平台自7月中旬以来已经看到美国汽车租赁预订增加了22%。

“这里有几股力量在起作用，包括下降的汽油价格和自2022年1月以来上涨了38%的航空票价，根据 Adobe Analytics 数据，以及下降的电子商务价格可能会增加一些自由支出，” Adobe Digital Insights 的首席分析师维韦克·潘德亚说。

在应对气候变化方面，每一点都很重要。至少，这是去年夏天在巴黎一个地铁站进行的一个小型测试项目背后的想法，巴黎是世界上第一个具有法律约束力的气候协议签署的城市。

在巴黎市中心的米罗梅尼尔站通过转闸的通勤者驱动小型涡轮机，将动能转化为电能。在为期两天的试点项目中，有2.7万人穿过六个转闸 —— 这只是每年使用法国首都地铁系统的超过15亿乘客中的一小部分。产生的能量微乎其微，但如果在整个城市的地铁网络中安装这些涡轮机，根据该项目负责的西班牙能源公司伊比利亚半岛公司的说法，这些涡轮机每年可以产生136兆瓦的电力，节省3万吨二氧化碳。

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由于被认为成本太高，地铁系统的升级不会很快发生，但试点项目表明了新兴气候理念的迹象。伊比利亚电力公司与法国工程学校JUNIA的学生合作设计并安装了这个试点项目的微型涡轮机。项目中的四名学生之一Victoire Talleux表示，学生们现在正在努力开发更具可行性的技术，可以在巴黎、马德里、圣地亚哥等地的地铁中使用。

在为期两天的试点项目中，有27,000人穿过了Miromesnil地铁站的六个闸机。摄影师：Julien Hay“如果我们将一个物体转变为自主能源发生器，我们的碳足迹将比今天低得多，即使每个单独的物体并不产生大量能源，” Talleux说。Miromesnil地铁站的闸机为车站内的标识供电，但未来项目产生的能源可能会被更广泛地使用。

该项目是巴黎讨论的数十个想法之一 — — 巴黎已经从工业化前升温了2.3摄氏度 — — 旨在过渡到更清洁的能源并更有效地利用其能源资源。其他计划包括 使用塞纳河的水 创造一个“冷却网络”，减少“城市热岛”的影响；或者在维桑公园内创造一个由非饮用水供应的新河流，该水已经供应该地区的湖泊和河流。其他项目设想重新开放比耶夫尔河，该河在20世纪初被覆盖，或者 在重建的巴黎圣母院前院增加植被。

巴黎是世界上少数几个计算其领土碳足迹的城市之一，包括空中交通和居民消费的排放。2021年，该市的碳足迹为1840万吨二氧化碳，比2004年下降了35%。11月公布的新气候计划旨在到2050年实现碳中和，措施包括承诺到2040年使用100%可再生能源来为所有市政公共设施供电，并在2030年前淘汰所有公共交通工具中的内燃机引擎，包括垃圾车和救护车。

交通拥堵占巴黎二氧化碳排放的13%，该市正在增加更多的自行车道，为Velib共享自行车系统增加新站点和3000辆Velib。它正在推动特罗卡德罗广场、伊纳广场和协和广场等大广场的步行化，并增加专用于公交车、出租车和拼车的车道数量。在今年夏天举办奥运会后，巴黎计划在市中心实施有限交通区，只允许步行者、骑自行车者、公共交通和特定授权车辆通行。

交通拥堵占巴黎二氧化碳排放的13%，该市正在增加更多的自行车道。摄影师：Benjamin Girette/Bloomberg随着城市朝着气候目标努力，一些关键主题已经出现。与法国其他地方一样，节约能源，特别是通过给建筑物加绝缘层，已经变得至关重要。建筑物是法国首都二氧化碳排放最大的来源，占比高达72%。其中大部分排放来自于供暖建筑物所使用的“能源燃烧”。

巴黎标志性的哈斯曼式建筑，带有石质外墙、灰色锌屋顶、阳台和法式窗户，是巴黎标志性身份的重要组成部分，赋予这座城市其美丽之处，但绝缘效果非常差。在冬季保持热量，夏季冷却室内仍然具有挑战性。巴黎每两栋建筑中就有一栋超过一百年历史。

该市的目标是到2050年将所有现有建筑翻新为“低能耗”，从巴黎市中心的市政厅开始。对于住宅建筑，目标是到2030年将排放量比2004年水平减少约43%。这包括每年翻新5,000个社会住房单位和40,000个私人住宅或公寓。该市计划建立一个系统，让低收入家庭可以以极低或零成本对其生活空间进行生态现代化。

2023年在巴黎郊区进行外部隔热的住宅建筑。摄影师：Arnaud Paillard/Hans Lucas/Redux巴黎的努力是在全国范围内推出类似措施的背景下进行的。在整个法国，人们有财政激励措施来提高住宅和企业的能源效率，但根据法国自然环境（FNE）能源网络主管米歇尔·杜布罗梅尔的说法，这个过程还不够用户友好。

“政府建立了一个非常复杂的财政体系，人们不理解，”他说。“由于热力翻新需要花钱，人们不愿承担。”

该国还计划到2030年将可再生能源产量翻倍至40%。法国由于其核电网络，已经比邻国更少依赖化石燃料，这使得法国的二氧化碳排放量相对于经济规模来说是最低的之一，巴黎基础设施咨询公司的主任Lamis Aljounaidi在一次采访中表示。

“但是我们所有的核电站都开始老化，需要被替换，”她说。

翻新核电站需要时间和资源，这可能会从其他形式的可再生能源中获得资金，Dubromel说。他说，与当前的集中式系统不同，风力、太阳能和水力发电将需要分散化，并由地区和地方当局监督。

其他项目计划重新开放比埃夫尔河，该河在20世纪初被覆盖。来源：Sepia Times/Universal Images Group Editorial/Getty Images2004年至2021年间，巴黎的能源消耗下降了15%，当地可再生能源产量从2.3%增加到了7%。为了使法国首都在2050年成为100%可再生能源城市，巴黎计划利用光伏太阳能、太阳热能、地热、废热回收和水热回收。

然而，在国家层面上，情况发展得不够快，法国可持续发展和国际关系研究所（IDDRI）的能源转型协调员Andreas Rüdinger表示。他说，法国政府在议会中没有绝对多数，没有出台强有力的与气候相关的立法，这减缓了过渡并阻止了提案的实施。政府拒绝了禁止燃气锅炉的计划，还推迟了某些措施以建立低排放区。

“政府在实施更多监管措施方面遇到了困难，”他说。“但要说服人们相信我们可以在不采取一些激烈措施的情况下度过这一难关，那纯属一厢情愿。”