供应链最新消息：德国莱茵河水位下降加剧航运困境 - 彭博社
William Wilkes
内陆天然气油船Chemgas 23号在德国Oberwesel附近的莱茵河干涸的河岸旁航行，拍摄于2022年7月14日星期四。一场热浪使得这条对于运输从煤炭到石油等各种货物至关重要的河流部分地区的水位降至至少15年来同期最低。摄影师：Alex Kraus/Bloomberg弗拉基米尔·普京在威胁德国一些最大工业企业的天然气供应危机中扮演着重要角色。欧洲最大经济体的下一幕将把其制造业巨头对抗一个更加不可预测的对手：大自然。
莱茵河的水位——德国制造业中心的工厂的一个重要供应路线——已降至自有可比记录以来同期最低水平。
根据德国WSV内河航道管理局的数据，7月27日法兰克福附近的考伯的官方水深降至约27英寸（69厘米），这是至少20年来同期最低水平。
而救援似乎不会很快到来。
“不幸的是，我们的长期模型表明干旱条件可能会持续数月，”德国DWD联邦气象局的安德烈亚斯·弗里德里希表示，该机构认为有60-65%的可能性干燥天气会持续到秋季。
源自瑞士阿尔卑斯山脉的莱茵河蜿蜒超过800英里（1300公里），穿越欧洲一些最重要的工业区，最终在鹿特丹北海注入。包括巴斯夫和蒂森克虏伯在内的公司依赖这条河流为主要工业厂区提供燃料和原材料。
冰川融水和雨水混合注入河流，但由于全球变暖，近年来冰川的贡献已经减少，夏季融化超过了冬季的冰形成。
瑞士气象局发言人表示，由于持续的冰川融化和冬季降雪量低于平均水平，融化的贡献比2018年严重得多，那一年莱茵河水位下降影响了德国的经济增长。
阅读更多：德国避免衰退的希望日渐渺茫
2019年，德国交通部提出了一揽子措施，希望在全球变暖导致该地区干旱的情况下保持莱茵河畅通。这些措施，包括疏浚河流浅滩，需要数年时间，部分原因是由于该国常常令人费解的规划流程。
公司不太可能像2018年10月那样措手不及，当时考伯的水位下降使工厂无法与北海港口联系。巴斯夫已投资于一个预警系统，应该能让其路德维希港工厂的危机团队知道他们需要预订替代运输方式，或者储备原材料或成品。
依然，即使没有俄罗斯入侵乌克兰引发的燃料成本前所未有的激增，莱茵河仍然难以超越。驳船可以携带超过自身重量的五倍以上，使其运营成本低廉。根据德国联邦水文研究所的数据，从鹿特丹到巴塞尔的航运成本比铁路运输低约40%。
*—*威廉·威尔克斯 在法兰克福
图表领域
贸易下调
来源：国际货币基金组织
前景暴跌*| 根据国际货币基金组织的最新预测，2022年和2023年全球贸易增长可能会比之前预期的放缓更为明显。这一下调反映了“全球需求下降和供应链问题”，国际货币基金组织在其新的《世界经济展望》中表示。（点击这里阅读完整报道。）*
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