《彭博社》：跨铁路之后，是时候推出新的伦敦铁路地图了

新更新的地铁图。

来源：伦敦交通局

周二，5月24日，伦敦推出了备受期待的Crossrail，即伊丽莎白线，它横穿首都，从东部的Shenfield到西部的Reading。这条价值189亿英镑的铁路线将大大缩短许多伦敦人的旅行时间，并有助于减轻地铁网络的拥挤情况。

但有一件事并没有引起热情，那就是新发布的地铁图，为此次活动进行了改版，增加了新线路及其额外站点的信息。这次更新在各种颜色、灰色斑马线般的票价区域表示和尴尬的换乘站之间增加了更多信息。它还添加了宜家的标志，因为瑞典零售商赞助伦敦交通局（TfL），在官方地铁图上标出其商店的位置，为期一年。根据TfL的文件，支付了800,000英镑。 （由不满的Twitter用户制作的Pret-A-Manger和Greggs地图可能是更有趣的，而且可能不完全准确。）

一条新线可能意味着是时候重新思考地图了。但遗憾的是，完全的设计改革并不在计划之内。

“让我们在这里直言不讳，”埃塞克斯大学心理学讲师马克斯韦尔·J·罗伯茨说，并且是运输地图设计师。“目前的基础地图是一堆设计垃圾。”

“我在想[TfL]是否在戏弄我们，试图看看在人们真正对此感到不满之前，它能把地图做得多糟糕，”他补充道。

亨利·贝克图表设计，1933年来源：大卫·兰姆西地图收藏，由斯坦福大学图书馆提供已故的亨利·**“**哈里”贝克，地铁信号办公室的绘图员转设计师，设计了1933年最初发布的地铁图的当前图表设计。贝克选择扭曲城市的地理位置，以制作一个可读性更强、不那么拥挤的系统地图，因为更多的车站在伦敦市中心出现。在他的设计之前，网络地图尊重地理位置，更像是纽约地铁的地图。但伦敦的道路和街道并没有以网格方式组织，结果看起来更混乱。贝克的设计除了扭曲地理位置外，还将车站表示为带有黑色边框的白色点。当线路在一个车站交汇时，这种风格使人们很容易理解。贝克在他之后启发了许多运输地图设计师，但许多批评家担心这个非常出色的原始设计已经过时。

“地铁图标志性，但众所周知，多年来随着新线路和交通方式的增加，信息变得非常拥挤，”交通爱好者Jen在一条Twitter消息中写道（她要求不透露姓氏以保护隐私）。“作为一个对交通感兴趣的非伦敦居民，我确实使用数字版本的地铁图来导航，但这需要结合一些对一切如何运作的现有知识以及对事物大致位置的了解。”

根据罗伯茨的说法，TfL自Beck设计布局以来并未改变车站点的大小，但必须描绘更多更多的车站。“他们只是堆积了所有这些额外的线路，而且做得不太好，也不太一致，”他说。“现在他们在地图上添加了便利步行距离的换乘站。当你这样做时，就需要对地理位置多一点尊重，而他们目前展示的并不够。”

结果就是混乱，特别是在某些换乘站，比如利物浦街或帕丁顿。

疯狂的车站换乘。来源：TfL“它真的需要重新开始，”罗伯茨说。“我看到过很多不错的重新设计，但[TfL]现在根本不再认真对待它了。”

罗伯茨自己多次在多年间重新设计了地图，以不同的方式布置城市，从最难表示的车站开始。这是他的八线设计，他从TfL地图中整理了信息。

地铁地图的一个新设计理念采用了八线设计。来源： Maxwell Roberts除了过度拥挤，当前的地铁地图并未完全展示城市的铁路服务，因为它并未包括所有不属于地铁系统的铁路。这在南伦敦尤为明显，那里的网络复杂而分散，Roberts表示。**“**目标现在是一张覆盖伦敦所有铁路的地图，”他说。

Jen对设计新地图的挑战表示同情。但这并不意味着它不该早就更新了，她说。

“尽管地铁地图很棒，但我觉得现在是重新考虑的时候了，也许甚至可以针对不同受众设计不同的地图，为他们提供他们所关心的信息，”Jen写道。“网络地图是一门黑暗的艺术，需要在易读性和信息量之间取得平衡——我并不羡慕那个必须解决这个问题的人！”