特斯拉是一只ESG股票吗？- 彭博社

由布鲁克林的Hevo公司制造的无线电动汽车充电器。

Hevo提供

特斯拉公司本周从行业基准指数中被移除，引发了投资者对ESG实际意义的新疑问。

这一战略被广泛视为支持表面上对可持续性（环境、社会和治理方面）感兴趣的行业，大约二十年前开始，作为一种保护投资者免受与全球变暖、劳工违规和歧视等问题相关风险的方式。从那时起，它已经演变成一个35万亿美元的行业，让数百万投资者感觉自己在“做好事”。现在人们对ESG到底应该实现什么感到困惑。

不久的将来，插电汽车可能不再需要插头。电动汽车驾驶员只需在需要充电时驶入专用停车位，等待仪表盘上的灯亮起，然后下车继续他们的一天。

这就是无线电动汽车充电的承诺，一种电子的感应传输，将消除所有那些讨厌的电缆需求。多家初创公司多年来一直致力于使无线充电成为主流，随着电动汽车的普及，推动力正在增强，使这一梦想成为现实。公司正在围绕标准化技术汇聚，汽车制造商正在进行无线实验，市政当局正在制定使用案例。甚至 特斯拉公司也表现出兴趣。

主要工业公司的负责人希望欧盟削减能源成本和绿色规定的监管负担，以帮助该地区在能源转型加速的同时保持竞争力。

包括化学巨头Ineos集团的亿万富翁主席吉姆·拉特克利夫在内的70多位商界和工业领袖敦促欧盟推出欧洲工业协议，以在转型期间提升竞争力。他们的主要要求是降低能源成本、减少繁文缛节并增加清洁技术资金。

该团体表示，欧洲面临失去向中国和美国供应所需技术以推广可再生能源并削减工业排放的竞争。这一警告出现在欧盟刚刚完成覆盖从能源到交通等领域的法律以帮助在本十年削减55%排放之后的几个月。现在欧盟提出了一个更加雄心勃勃的目标 —— 到2040年削减90%的排放。

与此同时，高昂的能源成本和美国和中国的补贴引发了人们对欧洲重工业未来的担忧。这种担忧在德国尤为明显，这个欧洲的经济强国警告称其作为工业超级大国的日子即将结束。整个欧盟正处于长期停滞期。

“欧洲在零碳目标上是正确的 —— 没有人对此提出质疑，”拉特克利夫在一次采访中表示，并补充说，在过去15年中，Ineos的利润已经从欧洲转移到了美国。“但答案不是通过去工业化来脱碳。”

这意味着欧洲工业急需更多帮助，这是一群商业领袖在周二与欧洲委员会主席冯德莱恩和比利时首相德克鲁在安特卫普的巴斯夫化工厂一起召开的会议上提出的看法。

“正当大公司和中小企业面临十年来最严重的经济衰退，需求下降，生产成本增加，投资转移到其他地区之际，这一巨大挑战出现了。安特卫普宣言称：“工厂关闭，生产停止，人员裁员。欧洲急需商业案例。”

工业提出的关键要求包括：
* 将该地区的商业竞争力作为战略重点，包括废除不必要的立法复杂性，并对现有法规采取纠正措施。 * 为能源密集型行业设立清洁技术基金。 * 该集团应优先考虑可再生能源和核能项目，并提前制定欧盟能源战略以降低成本。 * 避免绿色协议政策目标后面跟着“规定性和详细”的规则。 * 增加原材料的安全性和对低碳产品的需求。

如果冯德莱恩连任委员会主席，引导企业度过绿色转型将是她面临的主要挑战。欧盟在推动经济绿色化方面面临越来越多的批评，尤其是来自农民的批评。欧盟公民将在六月前往投票站，预计反对绿色协议的右翼政党将取得重大进展。

化学、钢铁和水泥行业是最难实现脱碳的行业之一，将不得不依靠诸如绿色氢和碳捕集等技术，以实现减排目标。

在安特卫普举行的会议是在法国财政部长布鲁诺·勒梅尔表示，他将在三月初与德国经济部长罗伯特·哈贝克提出减少他认为正在阻碍企业发展和损害增长的欧盟规范的提案一天后举行的。法国下调了今年的GDP增长预测，并宣布削减100亿欧元（108亿美元）的支出。

“欧洲的法规复杂，冗长，没有提供激励措施鼓励你进行投资，” 巴斯夫首席执行官、欧洲化学工业协会主席马丁·布鲁德默勒在接受采访时表示。“我们需要改变这种状况。”