供应链最新动态：航运业为经济放缓做准备 - 彭博社
Brendan Murray
经历了有史以来最强烈和最动荡的市场的全球航运业可能会在今年晚些时候面临放缓。
这是总部位于汉堡的Hapag-Lloyd传达的信息之一，这家德国最大的集装箱运输公司。周四早些时候，该公司报告称第一季度收入和利润激增，运输量与去年同期基本持平，证实了4月28日提出的指引。
“整体而言，今年开局异常强劲，虽然市场已经出现了过去巅峰的迹象，但我们也预计第二季度将会强劲，”首席执行官Rolf Habben Jansen在新闻稿中表示。
声明称，全球供应链“继续承受着巨大压力 —— 至少部分是由于中国最近针对Covid-19爆发采取的措施所致。” “预计这种情况将在下半年得到改善。”
来源：Hapag-Lloyd来源：Hapag-LloydHapag-Lloyd在其季度财务报告中表示，全球经济疲软和持续的供应链中断将减缓今年行业的增长，引用Seabury的预测称，今年全球集装箱吞吐量将增长2.6%，而去年为6.6%。
“由于俄罗斯对乌克兰的袭击以及中国加强新冠疫情限制，供应链的恢复将进一步延迟，”这家世界第五大航运公司的报告称。该公司的股价接近本月初创下的历史最高水平。
为了帮助保持盈利能力并抵消需求疲软，哈帕·劳埃德和其他主要航运公司在过去一个月里共同增加了三条主要贸易航线上取消航班的数量。根据Xeneta的说法，以下是详细情况：
- 从亚洲到美国西海岸的取消航班最多，共计63次，占总容量的25%
- 从亚洲到美国东海岸的取消航班最少，相当于总容量的10%
- 在亚洲到北欧的航线上，取消了13%的航班，导致了现货运价的最大下跌，Xeneta表示。
来源：Xeneta来源：Xeneta主要集装箱航运公司在2020年疫情初期大规模取消航班，但当美国需求比预期更强劲地回升时，运费飙升，容量一直保持紧张直到今年初。现货运价自那时起已大幅下跌。
‘恶劣的混合饮料’
“最近的空船航班受到持续的运营瓶颈和中国封锁导致需求下降的双重威胁的影响，”Drewry分析师西蒙·希尼在一封电子邮件中说道。“对货主来说是一种糟糕的组合，但从现货运价逐渐下降的情况来看，似乎后者因素影响更大。”
在本周的一份研究报告中，彭博智库高级物流分析师李·克拉斯科表示，受到与新冠疫情相关的中国封锁的影响，海运费率在过去10周已经从峰值下降了20%，限制了货物进出中国的流动。
“这对需求造成了压力，这为供应链上的瓶颈提供了一些缓解，”他写道。“一旦中国解除封锁，我们相信将会有一波货物流动的潮流，可能会提振班轮船舶的需求并导致更高的运价。”
—布兰登·默里在伦敦
图表领域
保持稳定
美国全国零售联合会预计五月份进口量接近纪录水平
来源：美国全国零售联合会/Hackett Associates
*2022年4月为估计值；2022年5月至9月为预测值：TEU代表20英尺集装箱
港口货物量 | 美国零售商正在备货以满足消费者需求，并建立一个缓冲区，以防止西海岸港口发生劳资纠纷，根据国家零售联合会和哈克特协会最近的一份报告。哈克特协会创始人本·哈克特表示：“消费支出增长速度快于收入增长速度，或许是因为购物者在预期价格上涨之前提前购买。”“进口商也在做类似的事情，他们继续补充库存。这样做将保护他们免受潜在的运费上涨、供应链进一步延迟以及即将在美国西海岸港口进行的劳资谈判的复杂性影响。”
今日必读
- 孤立风险 | 东南亚国家对美国在贸易问题上缺乏进展越来越失望，这削弱了乔·拜登总统在本周华盛顿峰会上与该地区领导人加强关系的努力。
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- 电动前景 | Rivian Automotive重申今年将交付2.5万辆电池电动汽车的指导意见，尽管持续的供应链混乱影响了其生产规模的扩大。
- Stephanomics播客 | 在本周的一集中，彭博观点专栏作家丹尼尔·莫斯讨论了菲律宾即将上台的马科斯政府，彭博首席美国经济学家安娜·王解释了中国的放缓可能会为美国的通货膨胀问题提供一些缓解。
在彭博终端
- 嵌入问题 | 餐厅面临社会和环境方面的供应链风险，这可能会导致有形的财务后果，彭博智库表示。
- 预期指引低迷 | 丰田汽车可能面临风险，如新冠疫情再次爆发、零部件短缺导致产量削减、较高的原材料成本以及俄罗斯-乌克兰战争的影响，彭博智库表示。
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