雷诺重塑与日产联盟的漫长道路 - 彭博社

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新闻简报

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雷诺可能重塑与日产的联盟

1999年，卡洛斯·戈恩搭乘飞机前往日本，旨在扭转雷诺当时的新联盟伙伴日产的局面。这位被称为“成本杀手”的高管裁减了工作岗位，恢复了盈利能力，加强了一个如今还包括三菱汽车的全球联盟。

戈恩的继任者之一，卢卡·德梅奥，将于下个月首次作为雷诺CEO前往日本。此行恰逢有关23年法日合作伙伴关系重大重塑的传闻。

我的同事塔拉·帕特尔和里德·史蒂文森上周报道称，雷诺正在考虑出售其在日产43%的股份的一部分，这一举措可能筹集数十亿欧元，以帮助资助法国公司向电动汽车的昂贵转变。如果实现，这一出售将重新平衡失衡的交叉持股结构。多年来，日产仅拥有雷诺15%的股份并且缺乏表决权一直是横滨高管的痛点。日产可能愿意收回一部分自己的股份。

雷诺首席执行官卢卡·德梅奥。摄影师：本杰明·吉雷特/彭博社雷诺在这里走钢丝，试图重新调整一个在戈恩2018年震惊的逮捕和日产驱逐之后陷入困境的联盟。这家法国公司长期以来一直在应对产能过剩和对欧洲过度依赖的问题。其日本合作伙伴的动荡只会让情况变得更糟。

虽然德梅奥在削减成本和现代化雷诺车型阵容方面取得了进展，但在俄罗斯入侵乌克兰之前的时期，盈利仍然微不足道。这场战争迫使雷诺别无选择，只能退出其第二大市场，并承担相当于其俄罗斯资产价值22亿欧元（23亿美元）的非现金费用，其中包括莫斯科的一家工厂。就在昨天，一家国有研究所表示将以象征性的1卢布（约1美分）的价格购买雷诺在其拉达生产合资企业AvtoVaz的多数股权。

在入侵之前，德梅奥暗示将进行重大改变，包括重返中国，并有可能分拆雷诺以独立上市其新兴的电动汽车业务。

摩根大通分析师菲利普·胡瓦希斯领导的杰富瑞分析师团队在本周的一份报告中写道，分拆资产“可能是迫切需要的战略重置，通过解决多年来的低迷回报和功能失调的治理和资本配置问题，使雷诺重新进入投资者的视野”。雷诺表示，日产已参与了这些讨论，因此这些讨论肯定会在首席执行官访问日本期间继续进行。

虽然雷诺可以利用日产股票出售的资金来支持其电动汽车转型，但要实现这一目标并不容易。拥有雷诺15%股份的法国政府长期以来一直干预其汽车制造商的战略决策。三年前，当雷诺试图与菲亚特克莱斯勒合并时，法国政府就曾干预。

尽管有各种承诺和保证表明联盟关系更加稳固，但雷诺和日产在幕后经常意见不合。在日产推翻戈恩之后，双方关系几乎到了崩溃的边缘。

“如果这一变化继续进行，很可能会开启雷诺-日产联盟的新篇章，”杰富瑞的日本分析师中西隆树在另一份报告中表示。

在您离开之前

迈克尔·莱特斯。摄影师：格雷戈里奥·博尔吉亚/AP迈凯伦汽车已经任命了法拉利前技术负责人迈克尔·莱特斯为其下一任首席执行官。这位50岁的经理将接替在去年十月突然辞职的迈克·弗鲁特。莱特斯于去年12月从法拉利辞职，将于7月1日开始新的工作。除了宣布这一任命外，迈凯伦还确认“愿意探索与新技术合作伙伴（包括其他制造商）合作的机会”，作为其电气化战略的一部分。大众汽车的奥迪部门曾在去年11月表示，正在考虑与迈凯伦达成潜在协议，以进入一级方程式赛车并推广其电动汽车技术。