药物试验更有可能招收白人 - 彭博社

自2015年以来，Brian Van Buren一直患有阿尔茨海默病，并且被拒绝参加了许多治疗试验。

摄影师：Ian Mahathey/Bloomberg2023年昆明国际汽车展上的比亚迪Seal DM-i插电混动轿车。

摄影师：刘然洋/Getty Images插图：Pete Gamlen为彭博商业周刊绘制黑人患阿尔茨海默病的可能性是白人的两倍，但多年来，制药行业大多将他们排除在旨在证明新药安全有效的试验之外。

71岁的退休空乘Brian Van Buren知道那种感觉。自2015年以来，他一直患有阿尔茨海默病。多年来，他试图参加许多试验，但他说每次都被拒绝。在某些情况下，他被告知他的其他健康问题——他患有糖尿病、高血压和睡眠呼吸暂停症——使他不合适。他还说，在其他时候，他因为没有附近的伴侣或照料者而被拒绝。

最近在寻找他的第一辆车时，Sam Zhong试驾了许多汽油车型和少数全电动车型，最终选择了比亚迪Qin Plus插电混动车。 不到10万元人民币（合1.39万美元），符合他的预算，而能够在电池动力驱动和传统内燃发动机之间切换意味着他可以节省每天上下班的费用，仍然可以进行长途旅行而不必担心充电问题。

“我喜欢汽油车强大的动力，这辆车即使在纯电动模式下也给了我很棒的驾驶体验，”29岁的广东居民钟说。“我对这个决定非常满意。”

比亚迪 Qin Plus 2 插电混动车。来源：比亚迪越来越多人偏爱插电混动车——这种车解决了续航焦虑问题，比纯电动车更实惠——这使得这一领域成为中国电动车市场的增长引擎，尤其是在2022年底国家取消电动车补贴之后。

去年，插电混动车销量增长了83%，而纯电动车的增长率为21%。这一趋势今年仍在持续：1月份，传统上是汽车销售淡季的月份，纯电动车交付量比12月份下降了39%，而插电混动车的交付量仅下降了16%。根据中国乘用车协会（PCA）的数据，整体车辆销量下降了14%。

中国每月汽车注册情况

按动力系统分类

来源：中国汽车技术研究中心

根据中国汽车技术研究中心的数据，纯电动车的销量仍然是插电混动车的两倍以上。但是混动车的快速销售增长引发了人们对中国最终实现完全清洁交通目标的疑问。

插电混动车的日益受欢迎也对特斯拉、小鹏和蔚来等只生产纯电动车的公司不利。这些公司的客户主要集中在北京、上海和深圳等大型富裕都市，那里的司机们已经接受了电动车。而电动车制造商希望在小城市和农村地区打入市场，但似乎那里的居民更倾向于更实惠的选择和更长的续航里程。

比亚迪在2023年销售了300万辆汽车，其中插电混动车型占总量的近一半。比亚迪已经开发其插电混动平台DM-i将近20年。该技术的第四代于2021年推出，取得了巨大成功，帮助比亚迪成为了去年中国最畅销的汽车品牌。它还在上个季度超越特斯拉成为了全球最大的电动汽车制造商。“比亚迪是主导者——它拥有特斯拉没有的武器，那就是插电混动，”前克莱斯勒高管、现任总裁Bill Russo表示，他现在是总部位于上海的咨询公司Automobility Ltd.的首席执行官。

日本汽车制造商也在失去市场。尽管他们是混合动力技术的先驱，包括丰田汽车公司和日产汽车公司在内的公司并没有太关注插电混动。在日本流行的混合动力车型由内燃机和电动机组成，电动机有助于提高燃油效率。它们无法从电网充电，也不符合中国的本地补贴或免税政策。丰田在中国提供超过20款混合动力车型，只有两款插电混动汽车，根据其官方网站。网站。

通过利用新技术缓解客户的续航焦虑而受益的另一家汽车制造商是理想汽车，其车型主要是增程式电动汽车，这是一种带有汽油发动机的电池动力汽车，当电池没电时会启动汽油发动机进行充电。总部位于北京的这家制造商预计将于2月26日成为三家中国主要电动汽车新秀中的第一家，在新车销量激增182%至37.6万辆的2023年实现年度盈利。

插电式混合动力汽车比汽油车更环保，但它们日益普及可能会延迟中国计划中的零排放交通过渡。根据美国能源部的数据，插电式混合动力汽车平均每年排放约4800磅（2177千克）二氧化碳，而混合动力汽车为6900磅，汽油车为12500磅。虽然电池电动汽车没有尾气排放，但根据充电汽车的电力来源，每年可能会产生约2700磅的二氧化碳排放。

在2021年发布的电动汽车行业指导方针中，北京设想到2025年，电动汽车（包括插电式混合动力汽车）将占新车销量的25%，其中90%应该是电池电动汽车。2022年已实现了25%的目标，但如今电池电动汽车占电动汽车销量的66%，其余销量为插电式混合动力汽车，根据PCA的数据。

Ilaria Mazzocco，战略与国际研究中心的高级研究员，表示电动汽车的采用是消费者、制造商和政府之间的推拉过程。她说：“我认为有一种游戏，一些城市可以不断调整政策，优先考虑电池电动汽车而不是插电混合动力车。”“但随着公司提供可靠且价格合理的选择，消费者往往会做出回应。插电混合动力车有需求。”

江苏的汽车经销商王欣表示，他注意到插电混合动力车引起了越来越多的兴趣。对插电混合动力车和电动汽车的咨询数量大致相同，但对插电混合动力车的兴趣集中在一些热门车型上，而人们在浏览纯电动汽车时会涉及更多种类。“当他们询问混合动力汽车时，他们最关心的是个别车型的价格和燃油消耗，但当他们考虑汽车类型时，顾客通常会从一些关于电池电动汽车的通用问题开始，比如安全性和续航里程，”他说。

根据Automobility的Russo，插电混合动力车的受欢迎并不是坏事，因为这是采用电池电动汽车的过程中的一个阶段。“可能不可能一步到位地跨越河对岸。插电混合动力车位于河对岸的电动汽车一侧。传统混合动力车位于内燃机一侧，”他说。“插电混合动力车的设计是为了让传统汽车行业（许多投资和就业机会围绕着它）有一种通过踩在这块石头感受过河的方式。”—与琳达·刘，洪金山和张春英一起阅读：为什么美国的汽车购买者正在重新考虑电动汽车

在美国，就业机会丰富，消费者自信并且消费。股市在二月创下纪录，美元强劲。去年经济增长超过西班牙或印尼经济规模，结束2023年以来连续两个季度增长最快，自2021年以来。但依赖美国推动世界增长对其他国家以及美国本身都存在风险。

中国仍然受到房地产低迷的困扰，外国投资者已逃离该国，股市暴跌自2021年初达到峰值以来已经蒸发了7万亿美元。价格连续三个季度下跌，自亚洲金融危机以来最长的通缩时期。在欧洲，英国在2023年下半年陷入轻微衰退，德国有可能在2024年再次收缩，拖累欧元区其他地区。日本去年意外陷入衰退。“美国经济今年将继续在全球大部分地区的经济中表现出色，特别是在中国和欧洲，”穆迪分析公司首席经济学家马克·赞迪表示。

去年夏天，中国深圳的一家几乎空无一人的商场。照片：彭博社美国的实力足以抵消全球经济放缓的更深层次，并且部分原因是这导致了国际货币基金组织于1月30日将今年的全球经济增长预测从去年10月的2.9%上调至3.1%。

美国的通胀控制仍然是一个停滞不前的过程。年初消费者价格飙升，使最近的通缩进展停滞，令希望美联储很快开始降息的投资者感到失望。美国的较高利率有助于保持全球范围内的借贷成本居高不下。这对于以美元借贷的新兴经济体来说是一个特别的问题。希望美联储早日降息已经为新兴经济体央行开始降低借贷成本铺平了道路。例如，受到智利和巴西降息刺激，拉美国内债券市场开始了自2009年以来的最佳涨势。

美国强劲的经济也支撑着强劲的美元。彭博美元强度指数自2020年底以来上涨约11%，即使去年略有下降。2024年美元上涨2.6%，是自2015年以来年初最佳表现。国际货币基金组织去年的分析发现，美元升值10%会导致新兴经济体增长在一年后减少1.9%，并损害贸易、信贷可用性和股市表现。

继续的美国经济实力并非必然，一些弱点已经显现。 小企业乐观情绪 上个月遭受了一年多以来最大的下跌，受到利润恶化和销售预期减少的影响，根据 全国独立企业联合会。美国人也背负着 更大的信用卡余额，尤其对低收入家庭造成负担。带有评定利息的信用卡账户的平均利率为 22.75%，接近1995年以来美联储数据中的最高水平，而60个月汽车贷款的平均利率是2006年以来的最高水平。“信贷条件明显收紧，信贷需求指标疲弱，”花旗集团高级全球经济学家罗伯特·索金说。

另一个威胁是中国和欧洲进一步走弱，使美国暴露于可能让世界失去增长引擎的冲击之中。2月14日，芝加哥联邦储备银行行长奥斯坦·古尔斯比警告称，不应对全球经济进一步放缓或地缘政治冲击对美国的影响产生自满态度。他表示，美国经济并非纯粹由国内推动，警告称，世界其他大经济体进一步走弱可能会对美国产生重大影响。“惊慌的商业信心和投资渠道是真实存在的，”古尔斯比在外交关系委员会活动中表示。“我们可能需要看的不仅仅是贸易影响，我们需要看的是投资影响。”

然而，目前看来，美国似乎将继续成为世界经济的表现优异者。欧洲央行理事会成员加布里埃尔·马赫鲁夫（Gabriel Makhlouf）在2月14日表示：“从短期来看，欧元区经济前景指向停滞，面临着融资条件收紧、企业和消费者信心疲弱以及外部需求低迷的局面。”

去年年底加利福尼亚州核桃溪的购物者。摄影师：大卫·保罗·莫里斯/彭博社换句话说，根据TS Lombard首席经济学家弗雷娅·比米什（Freya Beamish）的说法，中国和欧洲的情绪仍然疲弱。“欧洲的动物精神受到了挤压，而中国由于其他原因，而美国在这方面仍有一些发展空间，”她说。

美国在疫情期间积累的过剩储蓄，以及最近因通胀回落而给家庭带来的提振，意味着改善的购买力使美国保持着稳健增长。随着美联储对通胀压力的缓和做出反应，预计2024年降息的预期是许多预测者不再认为经济增长会低于2%左右的趋势率。例如，德意志银行的经济学家们在2月5日宣布，他们不再预期经济衰退，而是预计国内生产总值将增长1.9%。

在一个稍微不那么戏剧性的转变中，标普全球市场情报于2月6日将2024年的GDP增长预测从1.7%上调至2.4%。所有这些都表明美国今年有动力，美联储主席杰罗姆·鲍威尔在1月31日的新闻发布会上提到了这一点。“让我们诚实一点，”他说。“这是一个良好的经济。”阅读下一篇： 德国作为一个工业强国的日子即将结束