NOAA：强效温室气体甲烷增速创纪录-彭博社
ap
一辆卡车在密歇根州拜伦镇的南肯特垃圾填埋场卸下一车垃圾，时间是2017年11月8日。2022年4月7日星期四，美国国家海洋和大气管理局发布了一项研究，计算出2021年强效温室气体甲烷的水平以创纪录的速度上升。甲烷来自能源使用、农业和垃圾填埋场，也是一种天然气体。（迈克·克拉克/大急流城新闻社，通过美联社，文件）
一名司机在德国柏林的一个加油站加油。
摄影师：肖恩·加拉普/盖蒂图片社
2022年8月，在印度尼西亚Tangerang的BSD城举行的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展上，一辆现代汽车Ioniq 5电动汽车。
摄影师：迪马斯·阿迪安/彭博社（美联社）--美国国家海洋和大气管理局周四表示，全球大气中的强效但寿命较短的温室气体甲烷去年大幅增加，创下纪录。初步的空中甲烷水平上升了17个亿分之一，去年达到了1895.7亿分之一。这是甲烷连续第二年以创纪录的速度上升，2020年比2019年增加了15.3亿分之一，根据美国国家海洋和大气管理局的数据。美国国家海洋和大气管理局和科罗拉多大学的大气科学家林赛·兰表示，现在的甲烷水平远远超过了720亿分之一的工业化前水平的两倍多。
四个欧盟成员国警告称，德国对天然气征收的费用使燃料在欧盟试图减少对俄罗斯供应依赖的时候变得更加昂贵。
在2022年欧洲能源危机的高峰期，俄罗斯限制了天然气供应，德国不得不花费数十亿欧元来填补其储气设施。该国在此后引入了这项费用。
奥地利、捷克共和国、匈牙利和斯洛伐克表示，这项费用由交易商或公用事业公司在供应链下游支付，旨在帮助支付重新填充的成本，根据彭博社看到的文件，这损害了更广泛地区的能源安全。
对这项费用的反对意见出现在欧洲委员会试图在今年年底结束与俄罗斯关于通过乌克兰输送天然气的协议之际。这四个国家最容易受到通过乌克兰路线供应中断的影响，该路线仍占欧盟约140亿立方米的天然气供应。
这项费用已延长至2027年3月，根据文件，这增加了从德国出口的天然气成本，并自引入以来已多次提高，目前为每兆瓦时1.86欧元。德国的液化天然气是欧盟设想用来弥补俄罗斯供应不足的关键途径之一。
“增加的过境成本对中东欧地区影响更大，使该地区的成员国更难以从西欧进口天然气，”根据文件，这将在3月4日能源部长会议上提交。
“这可能迫使一些成员国更加依赖俄罗斯的天然气进口，”它补充说，“可能增加它们的地缘政治依赖性，并破坏所有多样化能源来源的努力。”
据一位熟悉情况的人士称，委员会计划在2月27日提议延长协调的天然气需求削减措施。成员国的外交官将寻求在3月1日就该提议达成政治协议，以便能源部长们在3月4日签署该提议。
委员会的一项分析称，即使是那些最依赖通过乌克兰进口俄罗斯天然气的国家，也将能够获得替代供应，包括通过土耳其流和液化天然气，据熟悉情况的人士称。欧盟正在准备排除在当前协议到期后继续保持流动的协议。
然而，天然气交易商仍然乐观地认为燃料仍将以某种形式通过这条路线流动，可能通过能源公司或国家输电系统运营商之间的双边协议。自年初以来，2025年第一季度的合同已经下跌约20%。
这四个国家警告称，德国的征税将阻碍多样化努力，并限制寻找替代供应的可能性。
“这将与俄罗斯天然气通过乌克兰的可能的终止一起，显著降低整个地区的供应安全性，并使其更加敏感于价格波动，”文件称。
德国经济部发言人表示，官员们已经注意到这封信，并正在与委员会对话。她拒绝进一步评论这些讨论。
要获取有关气候新闻和电动汽车的最新信息，请订阅 绿色日报 和 Hyperdrive 通讯。
汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管 彭博新能源财经分析 发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这让它们面临被落后的风险。