供应链最新消息：意大利工厂受到乌克兰战争的冲击 - 彭博社

Alessandro Speciale

2022-03-29

在3月8日，由欧洲集装箱码头BV运营的德尔塔码头停靠的集装箱船在鹿特丹港口。

摄影师：Peter Boer/Bloomberg仅仅一个月，俄罗斯对乌克兰的入侵已经导致意大利各地的工厂陷入停滞。

俄罗斯仅占意大利出口的1.6%，但在某些行业中，这一比例要高得多。而且还没有考虑到天然气和电力成本上涨对能源密集型行业（如钢铁制造、造纸或陶瓷）的影响。

根据Fim-Cisl工会的一项研究，已经有超过25,000名工人受到了战争经济影响，主要是在该国东北部高度工业化地区。类似的中断正在欧洲各地发生，战争和中国的Covid-19中断再次动摇全球供应链。（点击这里阅读完整报道。）

根据Fim-Cisl的研究，意大利几乎所有的钢铁厂已经减产甚至停产，受到能源价格上涨和金属废料等原材料短缺的双重打击。

意大利经济增长速度可能比之前预测的要慢

来源：彭博社

即使生产继续进行，仓库很快就会空空如也。在亚得里亚海的圣乔治奥迪诺加罗，钢铁厂雇佣了大约1,500人，目前的金属板库存将在一个月内用完，而来自乌克兰马里乌波尔的传统供应商几乎没有新货物运抵的机会。

汽车行业也受到了打击。在乌迪内附近的托尔梅佐的Magneti Marelli汽车照明公司，乌克兰供应商Leone几乎停止交付电线，导致930名工人中的800名被暂时解雇。甚至在托斯卡纳的亚雷佐这个有着几个世纪历史的金匠区，由于金价飙升和来自俄罗斯的订单停止，也感受到了影响。

根据Fim-Cisl秘书长罗伯托·贝纳利亚的说法，这场危机叠加在汽车和钢铁等行业的绿色转型带来的动荡之上。

“如果没有得到政府支持政策和再工业化项目的适当管理，”他说，结果可能对经济和社会产生“爆炸性”影响。

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来源：G7；迈克尔·宋

注：卡车流量以指数表示；2021年11月26日=1

关闭成本*。中国的新冠封锁可能每月至少使该国损失460亿美元，相当于国内生产总值的3.1%，如果更多城市加强限制措施，影响可能会加倍。这是中国香港中文大学一位经济学家根据目前大约占中国国内生产总值20%的城市正在实施有针对性的封锁的假设得出的最低估计。（点击这里阅读完整报道。）*

渡轮故事 | 英国当局扣押了P&O Ferries运营的第二艘船只，这是在一个日益增长的运动中，要求该公司撤销突然解雇800名工人的压力下采取的行动。
非洲贸易 | 刚果民主共和国加入了东非共同体，将该地区贸易集团的市场规模扩大到了整个非洲人口的四分之一，并为其提供了通往大西洋的通道。
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柴油出口 | 美国正在出口比多年前更多的柴油，因为欧洲和拉丁美洲的买家争相争取供应，自俄罗斯入侵乌克兰以来，供应已经变得紧张。
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供应链支出 | 拜登政府希望增加交通支出，以帮助解决最近的供应链瓶颈，并鼓励更多地使用公共交通来应对气候变化。彭博政府报道了2023财年预算请求。
天然气焦虑 | 天然气市场对乌克兰战争对俄罗斯天然气出口到欧洲的影响的看法正逐渐成为全球液化天然气贸易流动的关键驱动因素。彭博新能源金融表示，这些结果正在亚洲产生痛苦的反响。
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