他犹豫不决者可能会在中国的电动汽车市场中迷失 - 彭博社

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新闻简报

• 埃隆·马斯克表示他“据说”再次感染新冠病毒。
• 特斯拉因病毒限制延长上海工厂的停产。
• 自动驾驶初创公司中沐筹集了1.57亿美元的新资金。

有意购买电动汽车的消费者面临风险

在考虑在中国将您的油耗大户换成电池动力和更环保的车辆吗？

那些之前犹豫不决的人已经为此付出代价，因为一个又一个制造商提高了价格。犹豫不决可能会导致更大的成本。

一大批汽车制造商要求增加更多资金以支付原材料成本的上涨。特斯拉、比亚迪、小鹏和理想汽车等一些公司在三月份提高了价格。

特斯拉的Model Y Performance现在在两次涨价后达到了417,900元（65,600美元）。小鹏的一些车型现在贵了多达20,000元。比亚迪的一款车型在一月份涨价7,000元后，现在又要多花6,000元。

最大的持有者之一是蔚来，上周表示短期内不会提高价格。

让我们不要忘记，自2009年以来，中国一直在为那些愿意成为早期采用者的人提供补贴。这当然起到了作用。去年，约有300万辆新能源汽车（包括插电混合动力车）被销售。据彭博新能源金融预计，今年这一数字将增加至570万辆，根据彭博新能源金融的数据。

但问题在于：补贴今年已经削减了30%，并将在2022年底前取消。

如果消费者还在犹豫不决，他们可能需要重新考虑这种犹豫。

不便宜

特斯拉已经将中国的基础价格提高了两位数的百分比

来源：特斯拉

最近一轮涨价的综合影响意味着特斯拉在中国的标准版Model Y现在售价为316,900元。这是一个15%的增长 — 或者是40,900元 — 距离五个月前它还有资格获得补贴时的价格。

特斯拉最便宜的中国制造汽车 — 仍然有资格获得补贴 — 是Model 3。在折扣后，价格为279,900元，比去年11月还要贵44,000元。

一旦中国停止所有补贴，那款Model 3的价格将会是290,888元，假设特斯拉不改变当前的补贴前价格。这将是一年多一点时间里的23%的涨幅。

BNEF普遍认为，全球电动汽车的价格仍然昂贵，需要下降大约25%才能促进采用。至少在中国，有很多制造商、型号和价格点 — 包括该国最畅销的车型之一，入门级五菱宏光Mini，价格低于30,000元 — 仍然可以吸引新买家。

摩根士丹利却表示，电动汽车制造商将需要 提高 15% 的价格，理由是中国的碳酸锂价格飙升给电池供应商带来成本压力。这家美国投资银行警告称，需求破坏可能会带来潜在的负面影响。

价格上涨的净效应可能不会在电动汽车的月销量数据中表现出来。但关键是考虑到汽车制造商随意提高价格并随着补贴迅速消失，这些汽车未来不太可能价格下降。购车者可能会冒着延迟购买电动汽车的风险。

在您离开之前

客户在加利福尼亚州里士满的福特经销商处查看待售车辆。摄影师：David Paul Morris/Bloomberg几十年来，美国汽车经销商的交易大致如下：一对夫妇走进展厅，表达了购买轿车的兴趣。销售代表说很好，这是建议零售价（MSRP）或标价，双方坐下来协商，直到他们达成交易。MSRP通常设定了价格上限。如今，这表明买家与汽车制造商和经销商之间的杠杆力量已经发生了多大转变，MSRP设定了价格下限。部分原因是为了抵消钢铁、零件和运输成本的上涨。但一些涨价仅仅是为了在繁荣的经济中填补利润。