拜登批准汽油政策转变以促进玉米带乙醇产业 - 彭博社

乔·拜登

摄影师：迈克尔·雷诺兹/EPA/彭博社

印度尼西亚需要更多具有银行可融资性的项目，以填补其气候调整基础设施计划中每年510亿美元的资金缺口，根据亚洲开发银行。

这个东南亚国家每年需要740亿美元来建设适应气候变化的基础设施，而其政府只能满足其中34%，根据气候债券倡议与亚洲开发银行合作发布的报告。由于私人和国际融资至关重要，印度尼西亚需要提供投资准备就绪的项目并提供有利可图的定价结构。

拜登政府批准了一项旨在促进基于玉米的乙醇销售的燃料政策变更，但由于担心快速转变可能引发今年夏季汽油价格飙升，将这一转变推迟到明年。

这种做法凸显了选举年政治如何使华盛顿的能源政策制定变得复杂，因为乔·拜登总统试图推动有利于气候和农民的倡议，同时又不想引发可能让选民反感的更高燃料成本。

美国环境保护局的最终规定 — 受到八位美国中西部州长的要求 — 旨在鼓励该地区更多加油站销售含有15%乙醇的E15汽油，而不是传统的含有10%乙醇的E10汽油。

这对一些全国顶尖的玉米和乙醇生产州来说是一次胜利，包括在政治上非常重要的爱荷华州和威斯康星州，因为这将允许那里的加油站全年提供E15，而不会受到长期限制夏季销售的空气污染限制的阻碍。

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该规则取消了E10汽油的特殊待遇，使其不再免除挥发性限制。这一变化有效地使E10和E15在同一监管基础上，并允许两种品种使用相同的原始汽油混合原料。

对于燃料精炼商和管道运营商来说，这一变化将需要建设储罐和其他基础设施。石油行业领导人曾警告拜登政府，这些投资的成本可能会转嫁给消费者的汽油泵上，他们表示，过快的过渡将会带来更大的混乱和价格飙升的风险。

根据EPA的估计，为受影响地区生产一种不太挥发的汽油混合原料每加仑将额外增加2到12美分的成本，精炼商可能会将这些成本转嫁给消费者。机构表示，可能导致的汽油供应减少可能会进一步推高燃油价格。估计。

该机构将该变化的生效日期推迟至2025年4月28日，可能会推迟任何价格影响直到选举日之后。该机构在一封电子邮件声明中表示，这一延期“减少了今年夏天汽油供应问题和可能伴随2024年实施而产生的价格影响的风险。”

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帕特里克·凯利（Patrick Kelly）是美国燃料和石化制造商协会的高级主任，代表了炼油商。他表示：“研究显示，即使至少提前两年，这种变化也会减少总供应量，增加成本，并使该地区更容易受到供应中断的影响。”

生物燃料倡导者批评了这一延迟，称其是不必要的，因为中西部州长们最早在2022年就寻求了这一变化。“随着2024年夏季驾驶季节仅剩几个月，我们敦促政府采取额外行动，以确保消费者今年夏季可以持续获得更便宜、更低碳的E15燃料，”可再生燃料协会负责人杰夫·库珀（Geoff Cooper）表示。

预计环保署将发布紧急豁免，允许今年夏季销售E15燃料，采取了2023年和2022年使用的策略。

周四发布的规定可能会推动更广泛的国会努力，以实现全国范围内全年销售E15燃料。尽管生物燃料团体和美国石油协会支持这一立法，但由于一些独立炼油商的阻力，该立法已经停滞不前，而美国石油协会是石油行业的游说强大力量。

成长能源倡导组织负责人艾米莉·斯科尔（Emily Skor）表示，这一措施为所有50个州提供了更无缝的解决方案。“燃料供应链更倾向于全国性解决方案，而不是一揽子法规，”斯科尔在电子邮件中说。“这一规定引起了人们的注意。”