保时捷的快速充电电动汽车技术将面向大众 - 彭博社

阿尔伯塔省埃德蒙顿附近的Shell Quest碳捕集和储存设施。摄影师：Jason Franson/Bloomberg2022年8月，在印度尼西亚Tangerang的BSD City举行的Gaikindo印尼国际汽车展上的现代汽车Ioniq 5电动汽车。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg伦敦市长敦促居民避免不必要的汽车出行，因为该市自2020年8月以来首次发出有关空气质量不佳的重大警告。

警报覆盖周二至周四，由伦敦帝国学院的预测触发，预计进口污染物将加剧国内排放的积累，市长萨迪克·汗的办公室在一份声明中表示。

一份新报告警告称，由于企业担心加拿大未来的气候政策，它们推迟了建设低碳项目，加拿大在实现2030年减排目标方面面临“严重问题”。

为解决这个问题，加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府应该扩大一个用公共资金支持碳交易市场的计划，这是来自Clean Prosperity的报告提出的建议，该组织主张基于市场的气候政策。

“公司和投资者缺乏信心，认为省级碳市场无法提供他们需要的收入，以证明对低碳项目的大规模、长期投资是合理的，”清洁繁荣政策总监布兰登·弗兰克在报告中表示。

彭博社绿色泰晤士水公司的未来取决于对投资者支付的裁决阿波罗等投资者承诺向SunPower注资3亿美元墨西哥城的税收策略可能会全国推广，Sheinbaum的盟友表示曼联新老板推出一款电动G级仿制车特鲁多的一个标志性环境政策是逐渐提高的碳税 —— 给消费者和企业一个财务刺激，让他们转向更清洁的能源或者在减少排放的技术上花钱。但是关于碳价格是否会保持存在政治上的不确定性。保守党在民意调查中领先于特鲁多的自由党，并承诺如果赢得下一次选举，将取消消费者燃料的碳税，尽管领袖皮埃尔·波利耶夫对工业排放者的计划模糊不清。

为了降低财务风险，特鲁多政府已经拨出了70亿加元（52亿美元）用于所谓的“碳差价合同”。这些合同为投资于减少排放项目的公司提供了一种保险形式 —— 如果碳价格不如计划中上涨，或者碳配额在交易市场上的价值下降得太低，就会对它们进行补偿。

政府目前正在与建设特定项目的公司逐个进行谈判，比如碳捕捉系统。

但《清洁繁荣》报告呼吁政府扩大其差额合同计划，并使其广泛适用于任何建设符合条件项目的公司。报告称，到2030年，这可能会释放另外33兆吨的工业减排量，尽管如果碳交易市场出现问题，未来政府可能需要承担数十亿美元的潜在成本。

如果没有这些重工业减排措施，加拿大将更难实现其2030年减排目标，即将排放量至少降低40%以下2005年水平。

“我们想看看如果私营部门真的不相信政府能够兑现承诺，那么可能会出现什么问题，”Frank在电话采访中说。

政府的风险承担

加拿大政府最近才开始与重工业签订碳合同。它在12月签署了第一个合同，与一家名为Entropy的总部位于阿尔伯塔的碳捕捉公司签订了一份价值高达10亿加元的合同。

该协议始于一项购买与天然气电厂碳捕捉系统相关的信用协议，但以后可以通过其他项目进行扩展。如果系统按计划运行，政府将在碳交易市场上出售这些信用，甚至可能盈利。但如果不行，政府将承担财务风险，而不是公司。

政府在石油行业面临更为棘手的问题。一个名为Pathways Alliance的油砂公司联盟正在考虑一个庞大的碳捕捉系统，这是实现加拿大气候目标的关键项目。但Pathways希望在继续之前签订碳合同。

这样的合同可能会给政府造成数十亿美元的成本，考虑到计划的范围和石油行业的大碳足迹。

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尽管如此，弗兰克表示，逐个谈判每份合同不会让加拿大在减排方面达到所需的目标。“我们需要更加系统化的方法，”他说。

报告估计，在加拿大目前的方法下，到2030年将实现5至10兆吨的减排。这意味着政府需要投入更大规模的资金 — 大约在200亿加元至500亿加元之间 — 才能看到工业碳定价带来的全部环境影响。

但弗兰克认为，对公共财政的实际成本将会低得多，只要碳交易市场正常运作，碳价格按计划逐步上升。

“这里真正重要的是，每个人都相信政府将执行自己的政策，已经签发了足够的差价合同，并将兑现承诺，”弗兰克说。

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