拉达汽车停产制裁和芯片短缺是部分原因-彭博社

摄影师：安德烈·鲁达科夫/彭博社嗨，我是在东京的弗拉德。俄罗斯的芯片困境将给该国带来巨大的代价。但首先…

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记忆中的拉达

请允许我讲一个关于拉达的故事，这是苏联时代标志性的汽车品牌，也是我在保加利亚长大时使用的家庭轿车。这实际上是一个关于半导体和俄罗斯在入侵乌克兰后面临的经济混乱的故事。

我们的拉达是一辆深红色的、方正的轿车，配有方形前灯、手摇窗户和方向盘，可以作为上半身锻炼的工具。除了颜色之外，它是一辆朴素的车，但也是上世纪80年代苏联制造业的骄傲。

关于拉达的笑话是需要四个人才能驾驶：一个负责转向，另外三个负责推动。但传言是，在冷战期间，苏联会将所有最好的汽车出口到保加利亚等卫星国家，以保持形象。事实上，我们的车在经历了二十年的酷热夏季和积雪覆盖的冬季后从未出过故障。

说今天他们不再像过去那样制造拉达是轻描淡写的。这辆车仍然很基本，但即使是21世纪最简单的汽车也无法在没有芯片控制其操作的情况下从生产线上下线。上周，拉达的莫斯科制造商AvtoVaz，停止了汽车的生产，原因是缺乏，你猜对了，半导体。由于国际制裁，俄罗斯获取芯片的途径受到严重限制。

在一个更早、不那么全球化的时代，可以在莫斯科独立地制造拉达，几乎不需要外界帮助。现在，这个曾经象征苏联实力的汽车反而成为了经济孤立成本的寓言。

汽车是许多俄罗斯产业之一，现在与全球技术市场密切联系。技术往往会放大从购物到金融等行业。同样，它的缺失也会带来同样严重的后果。

没有芯片，俄罗斯能建造什么？现代制造业已经变得如此依赖自动化和复制，以至于在使用复杂硅片的机器人化装配线和工匠手工艺之间几乎没有中间地带。

我永远感激我父母第一辆车的简约可靠性，但很难想象任何回顾苏联的创造力将使其在不久的将来无需现代技术即可制造。没有芯片，俄罗斯的制造潜力可能看起来甚至比苏联更糟。—Vlad Savov

如果您只读一件事

“我绝不想冒险与可能受制裁的人一起出现在股权表上，”一位投资者表示，发誓不会与来自俄罗斯的风险投资人共同投资。但即使公共公司切断与该国的联系，对于初创企业界来说，要与俄罗斯资金解脱将更加困难。

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