艺术家和博物馆如何回应乌克兰入侵 - 彭博社

博物馆的参观者们在2022年3月5日在纽约市所罗门·R·古根海姆博物馆观看乌克兰艺术家组织的“纸飞机”抗议活动。

图片提供：Tanya和Zhenya Posternak

蒙特利尔计划开设一个24小时区域，以促进夜生活经济。

摄影师：Mint Images/Mint Images RF伦敦繁忙的银行十字路口每天关闭12小时，禁止汽车、卡车和出租车通行，只留下自行车和公交车。即使在一月的寒冷天气中，骑车者也会填满街道。

摄影师：Tom Skipp/Bloomberg卡特亚·帕夫列维奇和一群居住在纽约市的乌克兰艺术家在所罗门·R·古根海姆博物馆周围盘旋的缓坡螺旋坡道上投下了数百架纸飞机。这些飞机在空中旋转后降落在大厅地板上，博物馆的参观者们展开它们，阅读内容后爆发出掌声。

“这架飞机是由纸制成的。但如果它是由钢铁制成的…并携带炸弹…飞越你所爱的人的头顶，”纸飞机内部的信上写道，指的是俄罗斯总统弗拉基米尔·普京对乌克兰的入侵。

BloombergCityLab +Pursuits曼谷输给新加坡，航空网络被重新绘制大谷燃起的棒球热潮有望将更多美国比赛带到韩国NFL的罗杰·古德尔已经希望在拉斯维加斯再举办一次超级碗泰勒·斯威夫特以2.3亿美元的日本影响力开启亚洲巡回演唱会“我们想要向人们展示当危险来自天空时的感受，”3月5日“纸飞机”抗议活动的组织者之一丽卡·沃尔克说。“我们请求西方国家采取行动。”

像帕夫列维奇、沃尔克和他们的朋友这样的艺术家正在加紧努力保护乌克兰文化并抗议其破坏。同样，世界各地的博物馆正在举办象征性的与乌克兰团结的展示活动，或者与来自俄罗斯的资助者保持距离。对于在美国和欧洲享有与俄罗斯强大寡头们利润丰厚友谊的艺术机构来说，这种影响可能是长久的，现在可能会改变方向。

维多利亚（V）潘和她的男友萨沙·克卢奇尼克于2022年3月5日站在纽约市所罗门·R·古根海姆博物馆外。摄影师：麦克斯韦尔·阿德勒/彭博社周六在古根海姆博物馆的热闹场面与俄罗斯入侵乌克兰期间在整个乌克兰展开的破坏形成鲜明对比。尽管有关战争行为的国际限制，国际人道法规定，乌克兰的文化机构并未幸免于难。据乌克兰外交部称，伊万基夫的地方历史博物馆在被俄罗斯军队纵火后化为废墟。利沃夫国家博物馆的墙壁光秃秃的，乌克兰人争分夺秒地拯救博物馆的文化宝藏。而乌克兰馆在即将举办的2022年威尼斯双年展上的展览策展人玛丽亚·兰科被迫将准备在节日展出的艺术品装进汽车后座，并将其安全地驾驶到波兰。

就在古根海姆博物馆的非官方行动前几天，该博物馆宣布弗拉基米尔·波坦金将辞去他在博物馆的董事职务。作为俄罗斯最富有的人之一，波坦金在过去二十年中一直是古根海姆博物馆最具影响力的捐助者之一，赞助了包括目前正在展出的维克多·康定斯基绘画概览在内的多个展览。该博物馆在2019年以波坦金的名字命名了一个保护研究奖学金。他还慷慨捐赠给华盛顿特区的约翰·F·肯尼迪表演艺术中心。他的公司Interros Holding Co.在2011年向肯尼迪中心捐赠了645万美元，而弗拉基米尔·波坦金基金会在2016年向肯尼迪中心捐赠了45万美元。

乌克兰艺术家抗议俄罗斯侵略祖国的纸飞机填满了2022年3月5日在纽约市所罗门·R·古根海姆博物馆的旋转楼梯。由Tanya和Zhenya Posternak提供随着人们对他们与普京的联系日益受到关注，其他俄罗斯人已经离开了博物馆职位。彼得·阿文——欧盟制裁文件中被描述为“弗拉基米尔·普京最亲密的寡头之一”的阿尔法集团投资者——于3月2日辞去了伦敦皇家艺术学院的董事职务。纽约时报报道，该博物馆退还了他对弗朗西斯·培根持续展览的捐款。阿文在向彭博新闻发表的声明中呼吁俄罗斯立即结束战争，但没有批评普京。

与此同时，多位知名领导人要么离开了俄罗斯艺术和文化机构的职位，要么因为反对俄罗斯入侵而被迫离职。莫斯科普希金博物馆前副馆长弗拉基米尔·奥普雷德列诺夫辞去了他的职务，并在Instagram上发布了一份声明，其中部分内容写道：“我对当前世界事件的态度与俄罗斯联邦文化部的同事们不一致。我希望这种情况会在不久的将来发生改变，但在目前的情况下，我被迫离开我所热爱的博物馆。” 莫斯科VAC基金会前艺术总监弗朗切斯科·马纳科尔达也辞职，称“当前世界事件”是他决定的原因。而科斯莫斯科艺术博览会前艺术总监西蒙·里斯与他所在机构切断了联系。

与豪华房地产和Facebook的网络喷子一样，俄罗斯在美国博物馆中的影响力广泛。更多的辞职可能正在酝酿中。非营利组织反腐败数据集体对后苏联商业慈善事业进行的调查发现，特别检察官罗伯特·穆勒关于俄罗斯干预2016年美国总统选举的报告中出现的七人共向美国机构和非营利组织捐赠了3.72亿至4.35亿美元，其中包括纽约现代艺术博物馆和肯尼迪中心。

乌克兰出生的俄罗斯大亨弗里德曼（Mikhail Fridman）例如在2019年向肯尼迪中心捐赠了125万美元。 今年早些时候，该场馆悄悄地将以波坦金（Potanin）的礼物命名的“俄罗斯休息室”重新命名为“Circles Lounge”。 肯尼迪中心目前点亮着乌克兰国旗的颜色，并将于周六举行一场免费的乌克兰音乐会。

战争并没有完全打乱俄罗斯在艺术界的立足点。 面对抵制的呼吁，俄罗斯拥有的拍卖行菲利普斯宣布将捐赠所有买家和卖家的溢价给乌克兰红十字会。 那天晚上的销售额达到了4000万美元。

俄罗斯裔美国艺术家马克·凯尔纳（Mark Kelner）改编了一座俄罗斯诗人普希金（Alexander Pushkin）的雕像，以抗议俄罗斯入侵乌克兰。摄影师：马克·凯尔纳但俄罗斯的其他艺术机构和俄罗斯艺术家本身已经为普京的战争付出了代价。 拉格纳·卡亚尔坦松（Ragnar Kjartansson）、康斯坦特·杜拉特（Constant Dullaart）和安东·维多克勒（Anton Vidokle）是已经退出俄罗斯展览的国际艺术家之一。 莫斯科的当代艺术博物馆车库，由 即将离任的切尔西足球俱乐部所有者 罗曼·阿布拉莫维奇（Roman Abramovich）共同创立，宣布将停止所有展览的工作，直到俄罗斯结束战争。 俄罗斯艺术家基里尔·萨夫琴科夫（Kirill Savchenkov）和亚历山德拉·苏哈雷娃（Alexandra Sukhareva），他们原定代表俄罗斯参加今年夏天的威尼斯双年展，宣布退出今年的节日，有效地自我取消了俄罗斯馆。

将自己视为普京批评者的俄罗斯艺术家，包括许多居住在国外的艺术家，正在采取行动抗议他的政权。 马克·凯尔纳，一位居住在华盛顿特区的俄裔美国艺术家，向华盛顿的亚历山大·普希金雕像系上了黄色和蓝色气球，“这位诗人的作品最根植于俄罗斯身份的概念，”凯尔纳说。

出生于乌克兰、现居纽约的艺术家 伊利亚和艾米莉娅·卡巴科夫告诉 Artnet News他们不支持对俄罗斯表演者和场馆实施的“文化制裁”。 奥尔加·基塞列娃，一位在巴黎工作的俄罗斯艺术家，正在与乌克兰艺术家 泰西娅·波利丘克合作制作一部视频作品，将在巴黎的一场即将举行的展览中展出。 安德烈·莫洛金，另一位居住在巴黎的俄罗斯出生艺术家，告诉 Artnet，对俄罗斯艺术家实施软性禁令是“普京的梦想”。

事实上，在谴责战争时，英国的 博物馆协会首先呼吁会员为乌克兰艺术家和策展人提供平台，并为辩论和反思留出空间。该声明还要求博物馆“考虑借出作品或接受俄罗斯赞助的道德影响”。

纽约的MoMA发表了关于乌克兰入侵前的绘画作品，描绘了插图家Anna Sarvira被迫逃离基辅的经历。链接。

美国的史密森尼学会表示，通过其文化救援计划与乌克兰的合作伙伴保持沟通。文化遗产监测实验室是史密森尼学会与弗吉尼亚自然历史博物馆合作的项目，正在使用地理空间数据跟踪战争对博物馆和机构的影响。史密森尼还与由美国国务院主持的跨机构文化遗产协调委员会合作。

古根海姆博物馆的行动并不是本周唯一引人注目的艺术抗议活动。大提琴家马友友于3月8日在华盛顿特区俄罗斯大使馆外举行了非官方音乐会，以表达对乌克兰的支持。

在这场持续的紧急情况中，艺术家、策展人和文化管理者的辛勤工作落在他们身上，他们要么在乌克兰包裹雕像，要么在国外举行抗议活动。艺术家们有着悠久的历史，他们面对重要的政治和社会问题，揭露虚伪，帮助创造更加和平的未来。反对普京入侵的抗议运动将继续受到艺术界的塑造和影响，而艺术界可能最终开始摆脱普京的影响。

“只要战争还在继续，我们就不会停止抗议，”Volk说。

尽管纽约市经常被称为永不眠的城市，但从技术上讲，在凌晨4点会短暂休息，根据纽约州规定的“最后通话”。也许柏林或东京应该获得这个称号：在那里，酒吧可以合法24小时营业。

蒙特利尔可能成为这个名单的最新成员。这座加拿大城市，目前的酒吧和俱乐部在凌晨3点关闭，计划在市中心的一个街区设立一个新的24小时区，作为投资夜生活的更广泛努力的一部分。介绍。自从阿姆斯特丹在2013年开始发放24小时营业许可证以来，保持城市全天开放的政策已经越来越受到重视。培育夜间经济的想法已经传播到大约100个城市，这些城市现在都有某种形式的“夜间市长”，包括伦敦、纽约市和苏黎世。尽管重点经常放在酒吧和俱乐部上，但倡导者表示，这些政策远不止于酒精。

BloombergCityLab标志性的黑豹党伦敦自行车热潮可能会成为自己成功的受害者纽约市布鲁克林大桥公园的成功之处研究显示气候变化将削减非洲GDP 7.1%“24小时正式政策只是承认城市及其经济活动从不停止的事实，”墨尔本大学城市中心主任Michele Acuto说。

夜间是许多城市经济产出的关键部分。在柏林，“技术旅游”每年吸引超过300万人，根据柏林俱乐部委员会2019年的一份报告。2019年的一项纽约市分析发现，夜生活每年为该市创造了351亿美元的价值，提供了299,000个工作岗位和131亿美元的工资。它将夜生活产业定义为包括城市的食品、饮料和娱乐行业在晚上6点至早上6点之间，并考虑了这些工作和顾客对经济的连锁影响。

夜间市长职位旨在让夜间经济贡献得到与白天同等的关注。越来越多地，这包括推动通过使更多设施24小时开放来扩大夜生活经济。

对于阿姆斯特丹来说，开始延长城市的营业时间意味着将24小时许可证授予城市中心以外的多功能空间。其中一个这样的场所是阿姆斯特丹混合用途Overhoeks社区的22层A’DAM Toren大楼，内设办公室、咖啡馆、餐厅和地下俱乐部。

“阿姆斯特丹的24小时场所位于夜生活或酒店服务稍显不足的地方，”曾担任阿姆斯特丹夜间市长的米里克·米兰说道，后来他与人共同创办了夜间文化咨询公司 VibeLab。“许多这些场所提升了周边居民的生活质量，因为它们提供的设施在工作日也可以使用。”

阿姆斯特丹A’DAM Toren大楼地下的舞蹈场所获得了24小时营业许可。摄影师：Schöning/ullstein bild via Getty Images在柏林，没有关于酒精销售时间的限制。二战后不久，一位酒店业者说服了柏林西部美国区指挥官，认为取消城市规定的最后点名不仅有利于经济，还能体现西方价值观。为了适应夜生活，周末和节假日火车也运行24小时。

“如果你想在城市中创造文化活力，不仅仅是关于饮酒，”柏林Clubcommission的发言人兼执行委员会成员卢茨·莱兴森林说道，他与米兰共同创办了VibeLab。“你需要一个既实惠又易达的创意空间。公共交通需要方便那些住在城市外的人，例如，公交车不能在午夜停止运行。”

除了增强城市的社交机会外，培育夜生活产业还会带来其他积极影响：在澳大利亚新南威尔士州，居民在该州通过一项努力扭转悉尼众所周知的“派对捣乱者”声誉的举措后，在公共交通和社区中感到更安全，这项举措是由24小时经济专员领导的。该办公室的一些举措包括改善夜晚安全的项目，并在热门夜生活区提供“Take Kare”大使，协助深夜外出的年轻人。

“警察或其他城市决策者不明白的一点是，城市的活力创造了安全感，”Leichsenring说。

延长夜生活并非没有成长的烦恼。阿姆斯特丹长期以来一直面临红灯区的吵闹游客问题，甚至最近提出了一个有争议的计划，将合法的卖淫业务搬迁到城外的情色中心。

“阿姆斯特丹的声誉是几百年来建立起来的，”米兰说。“这不是一朝一夕就能消失的。但城市需要采取行动，确保居民的生活质量在夜生活扩张的同时保持不变。”

城市夜生活倡议的很大一部分工作是在派对者和睡觉者之间保持和平。2018年，柏林政府在与居民因噪音争执导致许多夜店关闭后，承诺向隔音项目投入100万欧元。迄今为止，已有40多家夜店获得了资助，并将在即将到来的周期继续获得资助，Leichsenring表示。

蒙特利尔最近宣布了一个补助计划，针对座位少于400个的替代表演场所，使它们可以获得高达10万美元的隔音倡议资金。夜生活倡议的目标之一是简化希望24小时营业的企业的流程。

许多支持24小时城市的倡导者表示，夜间经济倡议需要超越酒吧、夜店和深夜美食，关注其他类型的服务和便利设施。

“如果你上夜班，你缴纳的税和其他人一样，但通常享有更少的服务，”MTL 24/24的联合创始人马修·格朗丹说，该非营利组织旨在为蒙特利尔的夜生活提供框架。“你无法获得食物或去公共图书馆。通过将服务延长到24小时，你正在打造一个更加公平和包容的城市。”

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对于任何一位 模拟城市 玩家来说，这是一个熟悉的概念：在虚拟城镇中修建一条道路，嘿，新车就出现了。骑行伦敦最新的自行车路线，从 格林威治到伦敦桥，你会看到这种现象在现实生活中出现，只不过是自行车。随着新的自行车道段的建成，骑行者出现。

正如伦敦的新城市-郊区铁路连接 伊丽莎白线，吸引了超出预期的乘客量，“诱发需求”现象正在发生。如果你建造它，他们就会来。

彭博社CityLab标志着黑豹党纽约布鲁克林大桥公园的成功之处研究显示气候变化将使非洲GDP减少7.1%从蒙特利尔到柏林，城市力争24小时开放伦敦最近的自行车增长速度很快：据估计，首都现在每天有约126万次骑行旅行 — 比2022年增加了6.2%，比2019年增加了20% — 而且与英格兰其他地区不同，受疫情推动的热潮一直在增长。骑行旅行现在相当于地铁旅行的三分之一和公交车乘客的四分之一，使自行车成为城市交通舞台上的重要角色。

伦敦的出行方式

过去20年里，驾驶逐渐减少，而骑行次数增加了四倍。

来源：伦敦交通局

数据代表每天以交通方式计算的数百万次出行。

这些数字可能很大，但潜力更大。根据伦敦交通局（TfL）的数据，每天有超过800万次机动车出行可以改为骑行。骑行在伦敦的日常出行中所占比例不到5%，而在哥本哈根这一比例为49%。根据欧洲自行车联盟的数据，伦敦每天每位居民的骑行次数为0.14次，约为巴黎的0.29次的一半，是阿姆斯特丹的0.9次的一小部分。

就像在模拟城市中一样，这种惊人的增长要归功于自行车基础设施的迅速发展。据伦敦交通局称，现在约22%的伦敦人住在距离高质量路线400米以内的地方。其中一些路线在高峰时段超负荷，骑行者排队等候的时间太长，无法在单个红绿灯阶段通过。伦敦的低交通量社区（LTNs）自2020年以来仅增加了100个，通过安静的街道将住宅与受保护的主干道路线连接起来，人们可以进出但不能穿行。

问题是，随着英国政客们在积极交通中打文化战争，伦敦的自行车热潮是否正在成为自己成功的受害者？英国首相里希·苏纳克在九月份宣布：“我正在制止对汽车主义者的战争”，称自行车友好的交通缓行措施，如每小时20英里的限速和LTNs“是脑子发热的计划。”

伦敦自行车运动促进会的西蒙·蒙克表示，与英国部分媒体和一些政治领袖传递的叙事相反，骑自行车不再是少数人的追求。“现在有一半的伦敦人骑自行车或者想骑自行车 — 这不再是一个小众事物，”他说。

尽管骑自行车得到了广泛支持，但其持续增长并不是完全有保障的：随着伦敦在五月份选举下一任市长，面临着严峻选择。现任市长、工党的萨迪克·汗在八年任期内将自行车道网络扩大了三倍多，而保守党候选人苏珊·霍尔则对骑自行车持冷淡态度，公开反对限制机动车交通的措施，从低交通量社区，到基于排放的收费（她承诺扭转伦敦的超低排放区）并反对按英里收费。

伦敦市长萨迪克·汗在任职八年内将自行车道网络扩大了三倍以上，包括泰晤士河沿岸的堤岸上设有隔离自行车道。照片：贾斯汀·塔利斯/法新社通过盖蒂图片社即使汗再次当选，他也面临重大挑战。在新冠疫情期间，国家政府资金不足，这在像伦敦这样的城市中是独一无二的，使该市的公共交通系统和依赖车费的资金模式陷入困境，当时乘客量急剧下降。在疫情期间，政府进行了短期救助，每次救助的时间不超过七周，这阻碍了自行车道等长期规划。如果今年预计的全国选举确实选出了工党政府，正如预测的那样，汗将希望有盟友并结束这种资金过山车。但是这些都是大的假设。

在任何选举中，不仅仅是自行车道受到威胁，但交通是伦敦市长的主要职责之一。如果说人民是城市的生命线，那么道路和铁路网络就是城市的动脉。增加复杂性的是，有32个议会机构和伦敦市，他们共同控制着伦敦95%的道路。他们将起到关键作用。

作为伦敦步行和骑行专员，威尔·诺曼（Will Norman）说，伦敦内部骑行网络的增长“非常惊人，你可以看到骑行的增长。” 外伦敦是下一个重要的拼图。

“对于外伦敦网络来说，那些自治市镇至关重要，” 诺曼补充道。“你会看到那些传统上并没有为积极出行做出很大贡献的伦敦自治市镇开始大量投资于此。”

并非所有人都支持。在伦敦核心富裕的肯辛顿和切尔西边界，Munk说，骑行者在新的Cycleway 9从哈默史密斯向西行驶时与现场交通争斗，情况“混乱不堪”。在伦敦东部的贫困自治市镇泰晤士河畔，一位部分基于反骑行立场当选的市长正在逐渐取消前一届政府所谓的永久努力，以优先考虑骑行和步行。从北部的哈灵盖到围绕议会的新近友好骑行的威斯敏斯特市议会，希望支持骑行和步行的自治市镇领导者面临文化战争加剧地方对街道变化的担忧和缺乏资金以快速实施重大举措的双重挑战。

诺曼知道这些差距会让城市不断增长的骑行人数面临风险。“虽然我们看到骑行增加，但只有在有骑行基础设施的地方，碰撞风险才会下降，”他说。他说，在没有基础设施的地方，风险增加了，因为更多人在没有骑行道的地方骑行。

五月的春天，伦敦的街道上挤满了骑自行车的通勤者。摄影师：Jason Alden/Bloomberg尽管骑自行车的人仍然以白人、男性和富裕人士为主，但人口统计数据正在发生变化：2020年，在疫情期间安静的街道上，24%的伦敦黑人、25%的伦敦亚裔和31%的混血或多重遗传背景的人骑自行车，而白人伦敦人中有28%。然而，那一年只有20%的女性骑自行车，而男性则有34%。

Norman承认还有一些人心目中的障碍需要克服，但他为在改善路口安全这一关键任务上取得的缓慢进展进行辩护，这需要更新伦敦老旧而复杂的道路网络。

“对于街道和出行方式的任何改变都是一个极具情感和激情的过程，我认为人们低估了这一点的重要性，”他说。“这与个人对社区归属感息息相关。”他相信公关战可以取得胜利，但人们需要感受到被倾听，任何真正的担忧都需要得到解决。

政治家，无论是地方的还是国家的，可能会把骑车视为一个分裂议题，但伦敦的经验越来越多地表明，对于大多数人来说，当自行车道出现时，它们只是另一种出行方式。

Laura Laker是伦敦的一名自由记者，也是Streets Ahead podcast的联合主持人，讨论活跃出行、宜居街道和城市设计。