HUD称得克萨斯州机构在洪灾救助资金分配中存在歧视行为 - 彭博社
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休斯顿地区社区活动人士雪莉·朗基略在2021年5月27日指着一条被垃圾和杂物堵塞的开放排水沟，该排水沟位于哈里斯县一个历史上存在洪水问题的未划归市区附近。美国住房和城市发展部表示，德克萨斯州管理飓风哈维洪灾救助资金违反了联邦法律，对休斯顿地区的黑人和西班牙裔居民进行了歧视。联邦机构的决定可能将数百万美元的援助资金转移给2017年风暴袭击的社区。(美联社照片/Juan A. Lozano 摄)
2022年8月，一辆现代汽车Ioniq 5电动汽车在印度尼西亚塔恩格朗市的Gaikindo印尼国际汽车展上展出。
摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg休斯顿（美联社）-- 根据联邦住房机构的决定，德克萨斯州管理飓风哈维洪灾救助资金违反了联邦法律，对休斯顿地区的黑人和西班牙裔居民进行了歧视，这可能将数百万美元的援助资金转移给2017年风暴袭击的社区。
美国住房和城市发展部发现，德克萨斯州陆地办公室分配超过20亿美元的洪水缓解资金的过程“导致少数族裔居民获得的资金比白人居民获得的资金要少得多。”
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汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管彭博新能源财经分析发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这使它们面临被抛在后面的风险。
如今，大多数电动汽车基于400伏特架构——对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航里程大约需要20分钟。而800伏特电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。
全球十大营收最高的汽车制造商中，有七家宣布推出800伏特平台，将在未来几年向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出六款新车型，属于其新的Neue Klasse平台。
到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。
但根据BNEF对市场的分析，这种技术正变得越来越不那么小众。2023年第三季度，更快充电的800伏特车型在所有电池电动汽车销售中占据了4%的份额，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐渗透到大众市场并且售价下降，这一情况可能会进一步改善。
自2021年推出以来，销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代IONIQ 5，在美国的起售价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销售的35%。
中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动汽车，Zeekr 007，国内售价不到3万美元。
现代和起亚主导800伏特电动汽车销售
按规格和销售额列出的800伏特汽车
来源：彭博新能源财经，公司新闻稿
注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。
福特、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们有一定风险，因为不参与可能会使他们失去竞争力。然而，跟随者也可能获益。将一辆车推向市场需要四到八年的时间。他们可以在其他人已经投资于供应链并且成本降低时利用这项新技术。
成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特汽车设计的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占可用充电器的55%。
德国在高压充电器方面领先
按电压级别安装的超快速连接器
来源：彭博新能源财经，Ecomovement
注：超快速指功率大于100千瓦的充电器
汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们无法提供车辆宣传的最大350千瓦充电功率。
到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。
尽管电动汽车的买家们可能不会了解这些车型背后的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。在未来两年内，将会有更多800伏特的电动汽车上路，而它们背后的战略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。
太阳能公司SunPower Corp.周五获得了超过3亿美元的新融资承诺，这可能是对这家太阳能公司投资者信心恢复的迹象。
阿波罗管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持续基础设施资本公司承诺投资，以加强SunPower的住宅太阳能和储能租赁项目。这家屋顶太阳能公司最近从其大股东筹集了1.55亿美元的融资，以缓解现金紧缺问题。新的财务承诺的条款没有披露。该公司的股价今年已下跌超过33%，纽约时间上午10点上涨了1.42%。