缺失的电动汽车市场 - 彭博社

欢迎来到Hyperdrive每日简报，解读正在重塑汽车世界的革命，从电动汽车到自动驾驶汽车等等。您可以在这里阅读今天的新闻简报*。*

新闻摘要

• 大众将增加22亿美元的新电动汽车工厂。
• Stellantis首席执行官警告能源和原材料价格上涨。
• 阿斯顿·马丁与Britishvolt合作生产电池。

印度的电动机会

大家好。我是Anurag Kotoky，今天是您在亚洲的专栏作家。我在新德里工作，涵盖从电动汽车到航空公司的所有交通形式。

去年，印度的电动汽车销量增长了两倍，达到了14,800辆，这个拥有14亿人口的潜在市场显示出了增长的迹象。

急于从汽油动力摩托车转向电动摩托车的消费者一直在社交媒体上猛烈抨击Ola Electric等初创公司，因为交付等待时间过长。

奢侈品牌正在积极瞄准这个国家最富裕的消费者。特斯拉一直在就减税进行讨价还价以增加在印度的销量，而梅赛德斯-奔驰今年将推出当地组装的EQS，这是其旗舰S级轿车的电动版本。宝马也计划推出多款插电式车型。

尽管如此，印度传统上最具利润的市场是汽油动力乘用车市场的中端——这些选项介于廉价的两轮车和昂贵的外国品牌之间。根据印度汽车经销商协会的数据，马鲁蒂铃木印度、现代和塔塔汽车上个月的销量几乎占据了本地销量的四分之三，它们都拥有预算燃油发动机汽车。

印度北方邦诺伊达的汽车展厅。摄影师：Anindito Mukherjee/Bloomberg马鲁蒂的阿尔托，之前是印度最畅销的车型，在新德里的零售价不到4300美元。即使是新的畅销车型，如现代的i10和马鲁蒂的斯威夫特，售价也不到7300美元。

汽车在印度仍然是一种强烈的愿望，当一个家庭添置新车时，新买家祈祷是很常见的。从两轮车升级到四轮车也是一个非常重要的身份象征。

尽管如此，目前没有任何汽车制造商提供入门级电动车选项。这表明在一个整体电动汽车渗透率仅约为1%的国家，存在着一个可以加速摆脱油耗大户的大规模市场模型的重大机会。

有一些关键障碍需要克服。印度的人均收入不到2000美元，使得电动汽车对大多数人来说难以触及。当地生产商也仍然依赖进口零部件，这种情况使得降低标价的努力受阻。

在大城市之外，电动汽车充电仍然是一个重大挑战。该国少数插座集中在孟买、新德里和孟买等主要城市。

尽管如此，对印度电动汽车前景持乐观态度的人包括亿万富翁高坦·阿达尼，他正在将清洁能源项目纳入其煤矿和发电厂等利益范围。据《印度时报》1月份报道，阿达尼旗下的一个单位正在考虑进军电动汽车行业，考虑生产车辆、制造电池和安装充电网络。报道。

印度总理纳伦德拉·莫迪政府的目标是在2070年实现净零排放，同时也支持加快本地电动车和供应链的发展。他的政府还支持使用电池更换技术，这个想法迄今在中国以外尚未获得推广。

在您离开之前

汽车在加拿大不列颠哥伦比亚省北温哥华的加油站加油。摄影师：Taehoon Kim/Bloomberg随着俄罗斯入侵乌克兰导致燃料供应紧张并推高了天然气价格，美国石油生产商希望得到支持以增加产量。他们在埃隆·马斯克找到了一个意想不到的盟友。“短期内增加石油和天然气产量至关重要，否则全世界的人们将面临巨大压力，”他在周六在Twitter上写道。“这不是一个金钱问题，而是有足够的能源来支撑文明社会的问题。” 马斯克还将向乌克兰发送更多Starlink互联网通信系统，乌克兰总统弗拉基米尔·泽连斯基在两人交谈后表示。