韩国野火摧毁159栋房屋，迫使6200人逃离 - 彭博社

一场山火在韩国三陟市山上燃烧，2022年3月4日星期五。数千名韩国人在一场大火席卷东部沿海地区后被迫撤离家园，火势一度威胁到一座核电站，但最终被风吹散。（Kim Huyn-tae/Yonhap via AP）2022年8月，一辆现代汽车Ioniq 5电动汽车在印尼塔恩格朗市的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展上展出。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg位于艾德蒙顿附近的壳牌Quest碳捕集与储存设施。摄影师：Jason Franson/Bloomberg首尔，韩国（美联社）-- 数千名韩国消防员和军队人员正在周六与一场席卷东部沿海地区的大火作斗争，这场大火一度威胁到一座核电站和一座液化天然气工厂。

这场大火始于周五早上在三陟市海滨小镇乌镇的一座山上，已经蔓延到6000公顷（14800英亩）以上的面积，烧毁了至少159栋房屋和46座其他建筑物，迫使6200多人撤离。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管彭博新能源财经分析发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这让它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车基于400伏特架构——对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航里程大约需要20分钟。而800伏特电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

全球前十大按收入计算的汽车制造商中，有七家宣布推出800伏特平台，将在未来几年向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出六款来自其Neue Klasse平台的车型。

到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。

但根据BNEF对市场的分析，这种技术正变得不那么小众。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度占所有电池电动车销量的4%，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐普及到大众市场并且售价下降，这一比例可能会进一步提高。

自2021年推出以来销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代IONIQ 5，在美国售价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动汽车，Zeekr 007，在国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销售

按规格和销售量计算的800伏特车辆

来源：BloombergNEF，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

Ford、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们拖后腿可能会使他们失去竞争力。然而，成为跟随者也可能是明智之举。将一辆车推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并且成本降低时，他们可以利用这项新技术。

成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特车辆设计的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占可用充电器的55%。

德国在高压充电器方面领先

按电压级别安装的超快速连接器

来源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们无法提供车辆宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，存在三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。

尽管电动汽车的买家们可能不会了解这些车型背后的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。在未来两年内，将会有更多800伏特的电动汽车上路，而它们背后的策略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。

一份新报告警告称，由于企业担心加拿大未来的气候政策，推迟了建设低碳项目，加拿大在实现2030年减排目标方面面临着“严重问题”。

为了解决这个问题，加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府应该扩大一个用公共资金支持碳交易市场的计划，这是来自清洁繁荣的报告建议的，该组织主张市场为基础的气候政策。