美国清洁能源吸引创纪录的1050亿美元私人投资 - 彭博报道

加利福尼亚怀特沃特的一个风力发电场。

摄影师：Bing Guan/Bloomberg2022年8月，在印度尼西亚Tangerang的BSD城市举行的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展览会上的现代汽车Ioniq 5电动汽车。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg去年，私人投资进入美国清洁能源资产达到创纪录的1050亿美元，因为该国增加了前所未有的可再生能源容量。

根据BloombergNEF和可持续能源商业委员会的年度报告，这一投资激增了11%，比2020年高出70%，代表了过去五年的70%增长。投入美国资产，包括风力发电场和太阳能电厂的私人资金，占去年全球私人投资7550亿美元的约14%。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管 BloombergNEF分析 发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资新技术，这让它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车都基于400伏特的架构 - 对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航里程大约需要20分钟。而800伏特的电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

彭博社绿色泰晤士水务公司的未来取决于对投资者支付的裁决阿波罗等投资者承诺向SunPower注资3亿美元墨西哥城的税收策略可能会全国推广，Sheinbaum的盟友表示曼联的新所有者推出了一款类似电动G级的车型全球收入排名前十的十家最大汽车制造商中，有七家宣布将推出800伏特平台，未来几年将向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出其Neue Klasse平台的六款车型。

到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等车型。

但根据BNEF对市场的分析，这种技术正在变得不那么小众。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度的所有电池电动汽车销量中占据了4%的份额，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐普及到大众市场并且售价下降，这一情况可能会进一步改善。

自2021年推出以来销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代Ioniq 5，在美国的起价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动汽车Zeekr 007，在国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销售

按规格和销售量计算的800伏特车辆

来源：BloombergNEF，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

Ford、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们拖后腿可能会使他们失去竞争力。然而，成为跟随者也可能是明智之举。将一辆车推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并且成本降低时，他们可以利用这项新技术。

成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特车辆设计的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占可用充电器的55%。

德国在高压充电器方面领先一步

按电压级别安装的超快速连接器

来源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们不能提供车辆所宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特充电；现代Ioniq 5已经将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。

尽管电动汽车的购买者可能不会了解这些车型背后的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。未来两年将会有更多800伏特的电动汽车上路，而它们背后的战略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。

太阳能公司周五获得了超过3亿美元的新融资承诺，这可能是对这家太阳能公司投资者信心恢复的迹象。

阿波罗管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持续基础设施资本公司承诺投资以加强太阳能公司的住宅太阳能和储能租赁项目。这家屋顶太阳能公司最近从其大股东筹集了1.55亿美元的融资，以缓解现金紧缺问题。新的财务承诺的条款没有披露。该公司的股价今年已下跌超过33%，纽约时间上午10点上涨了1.42%。