“危机”：气候专家指出大堡礁受到严重破坏 - 彭博社

这张照片由Ava Shearer提供，显示她在2020年潜水于澳大利亚大堡礁。随着2022年2月28日星期一发布的联合国气候报告描绘了大堡礁未来的惨淡前景，这位17岁的海洋科学学生和浮潜导游想知道在她在澳大利亚詹姆斯库克大学完成学业时，这个濒危生态系统还剩下什么。（照片提供：Ava Shearer/AP）2022年8月，一辆现代汽车公司Ioniq 5电动汽车在印尼Tangerang的BSD城举行的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展览会上展出。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg悉尼（美联社）--首先让这位十几岁的浮潜者感到不安的是海洋的寂静，接着她看到下方的珊瑚已经失去了丰富多彩的颜色，这让她感到恐惧。这个曾经充满活力的澳大利亚大堡礁上的场景——一个她之前曾比作繁忙首都的地方——已经变成了一座鬼城，成为又一次大规模白化事件的受害者。

在2020年的那一天，Ava Shearer离开了水面并哭了起来。如今，随着联合国发布了一份描绘大堡礁未来惨淡前景的气候报告，这位现年17岁的海洋科学学生和浮潜导游想知道在她在澳大利亚詹姆斯库克大学完成学业时，这个濒危生态系统还剩下什么。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管彭博新能源财经分析发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这让它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车基于400伏特架构——对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航里程大约需要20分钟。而800伏特电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

全球按收入计算排名前十的汽车制造商中，有七家宣布推出800伏特平台，将在未来几年向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出六款新车型，属于其Neue Klasse平台。

到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。

但根据彭博新能源财经对市场的分析，这种技术正变得越来越不那么小众。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度的所有电池电动汽车销量中占据了4%的份额，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐普及到大众市场并且售价降低，这一情况可能会进一步改善。

自2021年推出以来，销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代Ioniq 5，在美国售价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动汽车，Zeekr 007，国内售价不到3万美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销售

按规格和销售量计算的800伏特汽车

来源：BloombergNEF，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

福特、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们有一定风险，因为不参与可能会使他们失去竞争力。然而，跟随者也可能获益。将一辆车推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并降低成本时，他们可以利用这项新技术。

成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特汽车设计的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占可用充电器的55%。

德国在高压充电器方面领先

按电压级别安装的超快速连接器

来源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们无法提供车辆所宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；特斯拉Cybertruck使用了分包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。

尽管电动汽车的购买者不太可能了解这些车型背后的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。在未来两年内，将会有更多800伏特的电动汽车上路，而它们背后的策略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。