风暴富兰克林：北欧遭受第三次重大风暴袭击；死亡人数达到14人 - 彭博社

风暴弗兰克林在夜间移入后，巨浪袭击了海堤，就在风暴尤尼斯摧毁建筑物并导致英国100多万户家庭断电几天后，2022年2月21日，星期一，威尔士波斯科尔（Porthcawl）。（本·伯查尔/美联社）2022年8月，一辆现代汽车公司Ioniq 5电动汽车在印度尼西亚Tangerang的BSD城举行的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展览会上展出。

摄影师：迪马斯·阿迪安/彭博社伦敦（美联社）——北欧在过去五天内遭受了第三次重大风暴袭击，暴雨和大风造成至少两人死亡，扰乱了交通，并在一个仍在从上周飓风级风暴中恢复的地区引发了数百次洪水警报。

弗兰克林风暴于周日下午从北大西洋袭击，与此同时，清理倒下的树木并恢复上周受到达德利和尤尼斯风暴袭击的数千名客户的电力的工作人员正在工作。暴雨和大风席卷了北爱尔兰和英格兰北部，然后在周一转移到法国。英格兰环境局发布了300多个洪水警报和警报，火车运营商敦促人们不要出行。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管彭博新能源财经分析发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这使它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车基于400伏特架构——对于像大众ID.4这样的标准车型，大约需要20分钟才能增加200公里（124英里）的续航里程。而800伏特电动车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

全球前十大按收入计算的汽车制造商中，有七家宣布推出800伏特平台，将在未来几年向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出其Neue Klasse平台的六款车型。

到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT。

但根据BNEF对市场的分析，这种技术正在变得不那么小众。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度占所有电池电动车销量的4%，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐渗透到大众市场并且售价下降，这一比例可能会进一步提高。

自2021年推出以来销量超过218,000辆的最受欢迎车型是相对价格适中的现代IONIQ 5，在美国售价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动车，Zeekr 007，在国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销售

按规格和销售量计算的800伏特车辆

来源：BloombergNEF，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

福特、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们拖后腿可能会使他们失去竞争力。然而，成为跟随者也可能是明智之举。将一辆车推向市场需要四到八年的时间。他们可以在其他人投资供应链并降低成本后利用这项新技术。

成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特车辆设计的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占55%。

德国在高压充电器方面领先

按电压级别安装的超快速连接器

来源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们无法提供车辆宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。

尽管电动汽车的买家们可能不了解这些车型背后的工程细节，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。在未来两年，将会有更多800伏特的电动汽车上路，而它们背后的战略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。

太阳能公司周五获得了超过3亿美元的新融资承诺，这可能是对这家太阳能公司投资者信心恢复的迹象。

阿波罗、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持续基础设施资本公司管理的基金承诺投资以增强太阳能公司的住宅太阳能和储能租赁项目。这家屋顶太阳能公司最近从其大股东那里筹集了1.55亿美元的融资，以缓解现金短缺问题。新的财务承诺的条款没有披露。该公司的股票今年已经下跌了超过33%，纽约时间上午10点涨幅为1.42%。