供应链最新动态：欧洲与港口拥堵、延误作斗争 - 彭博社

Brendan Murray

2022-02-21

摄影师：Peter Boer/Bloomberg美国港口拥堵如今备受关注，因为在东、西和墨西哥湾海岸等待的货船排成长队。但欧洲据说更高效的贸易门户情况也不容乐观。更高效的贸易门户情况也不容乐观。

本月，Flexport编制的热图显示，包括鹿特丹、汉堡和英国费利克斯托在内的10个欧洲港口中有6个闪烁橙色。（这在绿色、黄色、橙色和黑色的等级中排名第二差。）

美国的10个港口中，休斯顿和查尔斯顿也被标记为橙色，而洛杉矶和长滩则是唯一被评为最糟糕的。在所有20个港口中，唯一两个被标记为最不拥挤的是纽约和萨凡纳。

来源：Flexport根据project44的数据，2021年从中国到美国西海岸的平均货物延误率比一年前增加了114%。相比之下，前往欧洲的航线记录了172%的激增。（点击这里了解亚洲航运挑战的最新情况。）

运输问题是系统性的，陆路卡车和铁路网络也在努力跟上。

另一个Flexport指标显示，从亚洲到欧洲的海运货物从出口商装货到目的港口出口大门的时间在2月中旬接近历史最高水平，几乎是2019年的两倍。12月份，约23%的船只按时到达，较2020年12月的40%多有所下降。

延误正在给欧洲公司的运营带来压力，包括：

由于订单仍然强劲且没有多余的容量，航运公司仍然可以从亚洲到欧洲的集装箱中获得高额溢价。根据Freightos的数据，从中国到欧洲的40英尺集装箱的现货价格接近于1月底达到的14999美元的峰值，而两年前为1638美元。

更快的航程

哈帕格·劳埃德 显然看到了一个机会。全球第五大集装箱运营商将于4月1日启动一项快速服务，连接中国和德国，将中国南部的大铲湾与汉堡连接，运输时间为27天。

哈帕格·劳埃德远东贸易管理高级总监安德烈亚斯·比特费林在新闻稿中表示，这项每周一次的服务“致力于解决当前市场挑战”。

此外，马士基 本周正在推广其全运营的联运服务，据称可以在不到20天的时间内从韩国釜山经由西伯利亚铁路运输货物到俄罗斯飞地加里宁格勒，然后运往波罗的海地区。这与通过苏伊士运河的60天海上航行相比。

这个新服务“正好在这个时候推出，有助于缓解当前的物流困境，从远东到欧洲运输货物，”Maersk东欧区总经理Zsolt Katona说。

韩国出口增长的速度正在放缓但保持稳定

来源：海关办公室

韩国的早期贸易数据显示，尽管货物价值增长幅度接近一年来的最小值，但二月份全球需求仍然强劲。海关办公室报告称，本月前20天出口同比增长13.1%，主要受半导体和石油产品的带动。总进口增长12.9%，导致贸易逆差达到16.8亿美元。（点击这里查看更多。）

权力斗争 | 航运业开始感受到柴油和汽油价格飙升的全面影响。另外，德国工业呼吁政府采取行动应对不断上涨的能源成本，警告一些公司正在考虑搬迁。
货物处理 | 英国机场地面处理专家约翰·门齐斯表示，其科威特买家在第三次提高收购提议后，已准备接受价值5.6亿英镑的收购要约。
继续前进 | 德尔公司提高了2022年的预测，但对前景表示谨慎，因为持续存在的供应链瓶颈影响了这家农业机械制造商跟上强劲需求的努力。
绿色黄金 | 美国解除了对墨西哥鳄梨进口的禁令，从2月21日开始恢复出口，结束了因对一名食品检查员的威胁而中断美国主要鳄梨供应的一周停产。
芯片短缺 | 东南亚快餐连锁店受到薯条短缺的影响，因供应链混乱导致从美国和欧洲运输这种冷冻食品的速度放缓。
海上救援 | 一艘载有数千辆大众、保时捷和其他高端汽车的大型船只上周在大西洋亚速尔群岛附近起火，截至周五仍然漂流并着火。这是葡萄牙空军赶赴船只并营救船员的视频。
无线电波 | 彭博情报高级物流分析师李·克拉斯科谈到了供应链中断的前景以及他认为它们会持续多久。

港口整合 | 中国招商局港口、中远海运港口和其他中国港口运营商的利润率可能会在中期改善，因为政府扩大整合力度以遏制不健康的竞争，减少产能过剩和降低运营成本，彭博智库称。
印度私有化 | 阿达尼港口、迪拜港口世界、PSA国际和印度其他私人港口运营商可能会继续找到收购增长的机会，利用政府计划私有化主要公共港口，彭博智库表示。
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