风暴尤妮斯：四人丧生；其他人遭受严重伤害 - 彭博社

一棵倒下的树横在苏福克郡Sudbury的一所房子前，挡住了一条道路。

摄影师：Joe Giddens/PA Wire2022年8月，在印尼Tangerang的BSD City举行的Gaikindo印尼国际汽车展上，一辆现代汽车Ioniq 5电动汽车。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg位于艾伯塔省埃德蒙顿附近的Shell Quest碳捕集与储存设施。摄影师：Jason Franson/Bloomberg在风暴尤妮斯（Storm Eunice）给英国和爱尔兰带来破坏、混乱和可能创纪录的大风时，已有四人丧生，多人受伤。

周五下午，一名30多岁的女性在伦敦北部哈林盖（Haringey）一棵树倒在汽车上后身亡，伦敦警察厅表示。这是与尤妮斯有关的英格兰首例确认的死亡案例。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管 彭博新能源财经（BloombergNEF）的分析 发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这让它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车都基于400伏特的架构 - 对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航里程大约需要20分钟。而800伏特的电动汽车则可以在大约10分钟内完成同样的工作。

彭博社绿色泰晤士水务的未来取决于对投资者支付的裁决阿波罗等投资者承诺向SunPower注资3亿美元墨西哥城的税收策略可能会全国推广，Sheinbaum的盟友表示曼联的新所有者推出了一款类似电动G级的车型全球收入排名前十的十家最大汽车制造商中，有七家宣布将推出800伏特平台，未来几年将向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出其Neue Klasse平台的六款车型。

到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等车型。

但根据BNEF对市场的分析，这种技术正变得越来越普及。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度的所有电池电动汽车销售中占据了4%的份额，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐渗透到大众市场并且售价下降，这一情况可能会进一步改善。

自2021年推出以来，销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代Ioniq 5，在美国的起价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动汽车Zeekr 007，在国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销售

按规格和销售量计算的800伏特车辆

来源：BloombergNEF，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

Ford、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们持观望态度可能会使他们失去竞争力。然而，成为追随者也可能是明智之举。将一辆车推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并降低成本时，他们可以利用这项新技术。

成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特车辆设计的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占可用充电器的55%。

德国在高压充电器方面领先

按电压级别安装的超快速连接器

来源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们无法提供车辆宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan具有额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，无需额外组件；特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这将较小的低电压电池包连接和断开，以实现所需的充电电压。

尽管电动汽车的买家们可能对这些车型的工程细节一无所知，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。在未来两年，将会有更多800伏特的电动汽车上路，而它们背后的策略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。

一份新报告警告称，加拿大在实现2030年减排目标方面面临着“严重问题”，因为企业由于对该国气候政策未来的不确定性而推迟建设低碳项目。

为解决这个问题，加拿大总理贾斯汀·特鲁多的政府应该扩大一个用公共资金支持碳交易市场的计划，这是来自清洁繁荣的报告建议，该组织主张基于市场的气候政策。