SunPower（SPWR）从Apollo、ATLAS SP和HASI获得3亿美元融资-彭博报道

现场照片：2022年8月，印度尼西亚Tangerang的BSD City举办的Gaikindo印尼国际汽车展上，现场展示了一辆现代汽车Ioniq 5电动汽车。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg印度石油公司（Indian Oil Corp. Ltd.）是印度最大的炼油公司，也是氢能源的大型用户，预计在政府取消全国范围内可再生能源输送费用后，最清洁形式的燃料价格将减半。

免除从一个邦到另一个邦输送绿色能源的输电费用可以将成本从目前的每公斤5-6美元降低50%，研发总监S.S.V. Ramakumar在接受采访时表示。目前，印度需要克服第二大成本障碍，即促进电解器的国内制造，这是生产氢燃料所需的关键硬件。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管彭博新能源财经（BloombergNEF）分析发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这让它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车都基于400伏特的架构 - 对于像大众ID.4这样的标准车型，充电大约需要20分钟才能增加200公里（124英里）的续航里程。而800伏特的电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

全球收入排名前十的十大汽车制造商中，有七家宣布推出800伏特平台，将在未来几年向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出其Neue Klasse平台的六款车型。

到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等车型。

但根据BNEF对市场的分析，这种技术正变得越来越普及。快速充电的800伏特车型在2023年第三季度的所有电池电动汽车销量中占据了4%的份额，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐普及到大众市场并且售价下降，这一比例可能会进一步提高。

自2021年推出以来销量最高的车型是相对价格适中的现代Ioniq 5，在美国的起价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销量的35%。

中国汽车制造商吉利正在推出一款价格更便宜的800伏特电动汽车Zeekr 007，在国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销量

按规格和销量划分的800伏特车型

来源：彭博新能源财经，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

福特、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们有一定风险，因为不推出这类车型可能会使他们失去竞争力。然而，成为追随者也可能是明智之举。将一款车型推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并且成本降低时，他们可以利用这项新技术。

除了成本之外，还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特的车辆设计的。目前，美国超过100千瓦功率的快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占55%。

德国在高电压充电器方面领先

按电压级别安装的超快速连接器

来源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车型，以适应所有这些充电器，即使它们不能提供车辆宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子元件，称为增压充电器，用于接受400伏特的充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。

虽然电动汽车买家不太可能了解这些车型背后的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍存在的复杂挑战和分歧。在未来两年内，将有更多800伏特的电动汽车上路，它们背后的策略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。

SunPower Corp. 周五获得了超过3亿美元的新融资承诺，这可能是对这家太阳能公司投资者信心恢复的迹象。

阿波罗管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持续基础设施资本公司 承诺投资 以增强SunPower的住宅太阳能和储能租赁项目。这家屋顶太阳能公司最近从其大股东筹集了1.55亿美元的融资，以缓解现金短缺问题。新融资承诺的条款没有披露。该公司的股价今年已下跌超过33%，纽约时间上午10点上涨了1.42%。

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这家住宅太阳能公司在去年一家单位未能按时提交文件而违约后陷入困境。与其他屋顶公司一样，SunPower面临政策转变和高借贷利率的压力。

根据最新协议，如果满足某些“资金条件”，SunPower现在可以获得超过5亿美元的资金，该公司在一份 声明 中表示。该公司的前首席执行官汤姆·沃纳本周早些时候回归担任执行主席。