巴西暴雨后泥石流死亡人数上升至78人 - 彭博社

现场照片：2022年8月，韩国现代汽车公司在印度尼西亚Tangerang的BSD City举办的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展上展出的Ioniq 5电动汽车。

摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg巴西彼得罗波利斯（美联社）-- 里约热内卢州一山区遭受毁灭性泥石流和洪水袭击，死亡人数已达78人，州长克劳迪奥·卡斯特罗周三下午表示。

彼得罗波利斯市周二遭受洪水袭击，卡斯特罗表示近400人无家可归。搜救人员整日在废墟中搜寻，找到21人幸存。

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汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管 彭博新能源财经分析 发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资于这项新技术，这让它们面临被抛在后面的风险。

如今，大多数电动汽车基于400伏特架构——对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航里程大约需要20分钟。而800伏特电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。

全球十大营收最高的汽车制造商中，有七家宣布将推出800伏特平台，未来几年将向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出六款新车型，属于其Neue Klasse平台。

直到现在，800伏特技术一直与高端车辆联系在一起，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等车型。

但根据BNEF对市场的分析，这种技术正在变得不那么小众。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度占所有电池电动车销量的4%，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐普及到大众市场并且售价下降，这一比例可能会进一步提高。

最受欢迎的车型是现代Ioniq 5，自2021年推出以来已售出超过218,000辆，起售价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特车型销量的35%。

中国汽车制造商吉利推出了一款更便宜的800伏特电动汽车Zeekr 007，在国内售价不到30,000美元。

现代和起亚主导800伏特电动汽车销售

按规格和销量划分的800伏特车辆

来源：彭博新能源财经，公司新闻稿

注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。

福特、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们持观望态度可能存在一定风险，会导致竞争力不足。然而，跟随者也可能获益。将一款车辆推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并且成本降低时，他们可以利用这项新技术。

除成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是针对400伏特车辆设计的。目前，美国能够提供超过100千瓦功率的快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器的工作做得更好，400伏特充电器也占55%。

德国在高压充电器方面取得领先地位

按电压级别安装了超快速连接器

来源：BloombergNEF，Ecomovement

注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器

汽车制造商必须设计新车型，以便在所有这些充电器上运行，即使它们无法提供广告中所宣传的最大350千瓦充电功率。

到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特的充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。

虽然电动汽车买家不太可能了解这些车型背后的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。在未来两年内，将会有更多800伏特的电动汽车上路，而它们背后的策略和设计将决定哪些汽车制造商能够脱颖而出。