SunPower（SPWR）从Apollo、ATLAS SP和HASI获得3亿美元融资 - 彭博报道
Antony Sguazzin
现场图片：2022年8月，韩国现代汽车公司在印度尼西亚Tangerang的BSD城举办的Gaikindo印度尼西亚国际汽车展上展出的Ioniq 5电动汽车。
摄影师：Dimas Ardian/Bloomberg根据省政府发布的报告，南非一个由UPL有限公司使用的仓库发生火灾，这家公司是全球第五大农药公司，释放了一系列有害化学物质，波及范围广泛。
7月13日，掠夺者纵火焚烧了位于南部城市德班的仓库，导致化学品泄漏，造成大量鱼类死亡、海滩关闭，并引起居民对空气污染的抱怨。南非环境部表示，UPL没有适当的许可证来存储这些化学品，与仓库所在地的所有者一起，可能会被追究刑事责任。UPL已经否认了这些指控。
获取有关气候新闻和电动汽车的最新信息，请订阅 绿色日报 和 Hyperdrive 通讯。
汽车制造商正在推出新的800伏特电动汽车平台，承诺将充电时间缩短一半，尽管 彭博新能源财经分析 发现一些最大的制造商仍在犹豫是否投资新技术，这让它们有被落后的风险。
如今，大多数电动汽车都基于400伏特的架构 - 对于像大众ID.4这样的标准车型，充电200公里（124英里）的续航大约需要20分钟。而800伏特的电动汽车可以在大约10分钟内完成同样的工作。
彭博社绿色人工智能正在爆炸性地增加数据中心的能源消耗。谷歌创造的技术可能会有所帮助世界最佳对冲基金策略背后的风险模型变得更加难以破解越南VinFast开始在印度泰米尔纳德邦建造电动汽车工厂泰晤士水公司的未来取决于对投资者支付的裁决全球收入排名前十的十家最大汽车制造商中，有七家宣布推出800伏特平台，将在未来几年向大众市场推出新车型。例如，宝马将从2025年开始推出六款新款车型，属于其Neue Klasse平台。
到目前为止，800伏特技术一直与高端车型相关联，例如保时捷Taycan和奥迪e-tron GT等车型。
但根据BNEF对市场的分析，这种技术正在变得不那么小众。更快充电的800伏特车型在2023年第三季度的所有电池电动汽车销量中占据了4%的份额，而在2020年仅为0.8%。随着这项技术逐渐渗透到大众市场并且售价下降，这一比例可能会进一步提高。
自2021年推出以来，销量超过218,000辆的最受欢迎的车型是相对价格适中的现代Ioniq 5，在美国的起价约为41,800美元。这一车型单独占据了所有800伏特销量的35%。
中国汽车制造商吉利正在推出一款更便宜的800伏特电动汽车Zeekr 007，在国内售价不到30,000美元。
现代和起亚主导800伏特电动汽车销售
按规格和销售量计算的800伏特车辆
来源：BloombergNEF，公司新闻稿
注：图例显示接受800伏特充电的工程方法。数据截至2023年9月。
Ford、丰田和本田是尚未透露任何800伏特车型计划的主要制造商。他们拖后腿可能会使他们失去竞争力。然而，成为跟随者也可能是明智之举。将一辆车推向市场需要四到八年的时间。当其他人已经投资于供应链并且成本降低时，他们可以利用这项新技术。
成本之外还存在另一个问题。充电基础设施传统上是为400伏特车辆设计的。目前，能够提供超过100千瓦功率的美国快速充电器中，低电压充电器占86%。即使在德国，安装更高电压充电器做得更好，400伏特充电器也占可用充电器的55%。
德国在高压充电器方面领先
按电压级别安装的超快速连接器
来源：BloombergNEF，Ecomovement
注：超快速指的是功率大于100千瓦的充电器
汽车制造商必须设计新车以适用于所有这些充电器，即使它们无法提供车辆宣传的最大350千瓦充电功率。
到目前为止，有三种不同的工程方法。保时捷Taycan有一个额外的功率电子组件，称为增压充电器，用于接受400伏特充电；现代Ioniq 5已将该功能整合到已有的车辆电机中，消除了额外组件的需求；而特斯拉Cybertruck使用了分裂包技术。这种技术连接和断开较小的低电压电池组，以实现所需的充电电压。
尽管电动汽车的购买者可能不会了解这些车型背后的工程复杂性，但不同的方法突显了电动汽车市场中仍然存在的复杂挑战和分歧。未来两年将会有更多800伏特的电动汽车上路，它们背后的战略和设计将决定哪些汽车制造商能脱颖而出。
太阳能公司周五获得了超过3亿美元的新融资承诺，这可能是对这家太阳能公司投资者信心恢复的迹象。
阿波罗管理的基金、ATLAS SP合作伙伴和Hannon Armstrong可持续基础设施资本公司承诺投资以支持太阳能公司的住宅太阳能和储能租赁项目。这家屋顶太阳能公司最近从其大股东那里筹集了1.55亿美元的融资，以缓解现金短缺问题。新的财务承诺的条款没有透露。该公司的股价今年已下跌超过33%，纽约时间上午10点上涨了1.42%。