供应链最新动态：重新回流有助于摩托车制造商避免高运费率 - 彭博社

摄影师：Michaela Handrek-Rehle/Bloomberg一些国际制造商已经受够了高昂的运输成本和空荡荡的货架。因此，他们正在将生产转移到西方。

几十年来，全球化导致许多行业转移到亚洲追逐廉价劳动力成本，但由于大流行的影响，空运和海运费用都激增，抹去了在远东生产的竞争优势。一些公司认为这种情况不会很快改变。

Pierer Mobility，总部位于奥地利的KTM摩托车和Husqvarna电动自行车制造商，正在保加利亚建立一家工厂，每年生产近50万辆电动自行车供应欧洲客户，这是其最大的市场。首席执行官Stefan Pierer在本周的电话会议上表示，对于这项业务，健康危机已经启动了一个过程，将导致供应链回归本土。

“目前，从中国运送货物到欧洲的物流成本是大流行前的10倍，而且不会完全降下来。考虑到这些成本，要在全球范围内运送产品，只有高端自行车才行得通。对于入门级自行车，你需要一个大陆供应链。我们将改变这个体系。”

Pierer表示，许多竞争对手也在考虑采取同样的做法，因为工作资本和物流问题的要求不再使仅仅从越南和台湾等国家采购零部件和自行车变得可持续，而预计将有70%的最终产品在欧洲销售。

更接近市场

皮尔尔表示：“五年内，我们将在欧洲建立一个大陆供应链”用于电动自行车。“大公司都在关注。Specialized、Giant、Cube，他们都在这样做，他们正在更接近他们的市场，需要三到五年，但这将会发生。”

皮尔尔说，他还在新工厂预留空间用于组装像刹车或悬挂这样的零部件。“我们集团的巨大成功在于对我们供应链的严格控制。”

现在还为时过早说皮尔尔的举措是否是全面回流的开始，但随着新冠疫情继续阻碍全球贸易，对于公司来说更有意义的是重新平衡供应链，拥有更多地区性的足迹。

德国西装制造商雨果·博斯去年表示，他们正在将一些采购从亚洲转移到土耳其和葡萄牙。服装巨头C&A在秋季开始在德国门兴格拉德巴赫试生产牛仔裤，以帮助节省运输时间和成本。

在过去一周的电话会议中，另一家知名消费品牌对于地区采购表示了什么。

• 史丹利·百得表示，他们正在加大北美两个电动工具生产和一个手动工具设施的投入。“这些新的制造工厂将缩短交货时间，并伴随着供应链基地的区域性发展，随着时间的推移，增强本地采购和市场速度，”总裁兼首席财务官唐纳德·艾伦说。

*—*Richard Weiss 在法兰克福

图表领域

为严寒做准备

德克萨斯州面临北极大爆发，威胁天然气生产和电网

来源：能源信息管理局

干预德克萨斯*—* 德克萨斯州官员表示，他们相信该州的电网可以避免去年灾难性的大停电事件重演，因为一场重大风暴席卷该地区，尽管冰冷的狂风仍可能带来局部停电。在德克萨斯州，去年的冬季风暴导致了停电，200多人死亡，以及供应链中断，需要数周时间才能解决。点击这里阅读完整报道。

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