9年20公里！四川跃龙门隧道左线成功穿越龙门山地震断裂带

11月28日上午，随着最后1米拱部围岩被凿通，全长近20公里的成兰铁路控制性工程“跃龙门隧道”左线成功贯通。这也标志着成兰铁路施工进入了冲刺阶段，并为成兰铁路全线贯通奠定坚实基础。

跃龙门隧道位于四川省绵阳市安州区高川乡和阿坝州茂县土门乡，为双洞分修特长隧道，左线全长19.981公里，右线全长20.042公里。隧道洞穿川西北龙门山地震断裂带，遭遇了软岩大变形、岩溶、断层、高地温、涌水、突泥、高瓦斯及硫化氢有毒有害气体等多个不利地质条件，隧道左线长约20公里，双向掘进就花了3160天的时间。

据介绍，跃龙门隧道在施工过程中还需要面对高地应力、大埋深等诸多地质难题，平均每天只能推进两到六米，最艰难的时候24小时只推进了60厘米。施工过程采用涌水注浆工艺等新技术克服隧道富水断层的影响。

考虑到施工组织、排水、通风以及后期运营救援等要求，隧道设计了“横洞、平导、斜井、副洞、泄水洞”等辅助坑道，加上两条正洞40公里的长度，施工总长度超过了71公里。同时，由于软岩大变形等影响，局部段落呈4洞并行，因此，在隧道施工最为繁忙的路段，洞里还出现了拥有130多个交通红绿灯的壮观。

成兰铁路是国家“八纵八横”高速铁路规划网“兰广”通道的重要组成部分，设计时速200km，是继青藏铁路后我国又一条海拔3000米高原修建的“天路”。这条铁路的建设将填补川西北没有铁路的空白，把西北与西南地区紧密联系在一起，有利于西北和西南地区资源优势和区位优势的充分发挥，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步，具有重要的战略意义。（总台记者 温晓 胡吉川 贺莉娟 吴宇）