打造三大类应用场景 重庆两江新区国家车联网先导区建设提速

“通过这个控制中心，我们可以实时掌握整个无人化供应链运行。”在重庆两江新区两路寸滩综合保税区（以下简称综保区）空港片区，通过无人化供应链共享协同平台运行，收发货准确度高达100%。近日，记者从两江新区获悉，今年初，重庆（两江新区）创建国家级车联网先导区获批以来，正在加速建设国家车联网先导区。

飞力达是入驻综保区的物流企业，2018年，借助智博会的东风，飞力达自主研发设计的自动化立体库在综保区上线投用，配置有堆垛机、机械手、智能AGV机器人、RFID门禁等智能化设备。每年节约人力成本400万元人民币，库存周转率每天约9万卷，收发货准确度更是高达100%。

重庆飞力达供应链管理有限公司副总经理易宇说：“这离不开两江新区的平台优势和良好的营商环境。两江新区是国家车联网先导区，综保区打造了所需的基础设施，我们才有了机会做好无人化供应链。”

2020年，抢抓两江新区创建国家级车联网先导区的机遇，飞力达在综保区的推动下，与庆铃集团、重庆邮电大学、中国电信、联想集团等多方合作，在综保区空港示范园区率先打造“5G+智能制造”无人化供应链共享协同平台。该平台可实现料件、运输、配送供应链全流程智能化。

飞力达自动化立体库即为智能仓库端，接受客户订单后，系统自动下达指令，立体库对指定货物自动分拣、出库。

示范园内，记者看到一辆等待装车的新能源货车，即为其无人配送端。据易宇介绍，这是新能源智能网联运输车，为自动驾驶车辆，行驶中车上只配一名安全员。车上将装载从自动化立体库出库的电容电阻，运送给同在园区内的电子企业旭硕，进行加工。

易宇告诉记者，通过新能源智能网联运输车进行货物配送，运用5G网络下厘米级高精度定位和多传感器融合感知的车路协同数控系统，可实现自动驾驶运输场景，最后再通过自动交付端抵达制造工厂，进行自动识别，交付并搬运至生产车间。目前已打通飞力达—旭硕科技首条驾驶线路，首台自动驾驶车辆于2020年10月投入运行，首车运送订单数近10000票。

据他介绍，预计今年底上线第二辆新能源智能网联运输车，下一步还将拓展纬创、翊宝等线路，在“十四五”期间全面覆盖园区所有的制造企业，实现效率提升50%左右，成本降低20%。

打造智慧物流车路协同应用场景仅是两江新区的举措之一。作为全国第四个、西部第一个国家级车联网先导区，目前两江新区正按照“项目化、清单化、标准化”的要求，同步推开“三区一线两点”的路端、场景端和平台端建设，打造三大类应用场景。计划到2022年，完成400个以上车路协同路口升级，1万台车载OBU安装，最终实现两江新区车联网全域覆盖。