枢密院十号：冰山一角！

美国爆出建造核潜艇的钢材造假丑闻* 超过30年后，老司机就预感，这恐怕只是冰山一角，多半又一个神话要被打破了，就如同当年的“德国制造”“日本工匠精神”一样。*

果然，随着事件的发酵，美国海军的材料造假案例不断被揭露，而且还有了更可怕的突发事件——“尼米兹”号核动力航母的核推进装置也出现“材料缺陷问题”。

美国《海军时报》11日称，“尼米兹”号于11月9日返回位于华盛顿州的母港，美国海军发现航母上的核动力装置有“轻微的材料缺陷”。据称，这艘航母当时刚完成为期6个月的维修保养，正在海上进行测试。

美国海军太平洋司令部发言人哈勒尔表示，“尼米兹”号于7日在美国西海岸附近水域作业时发现该航母的推进装置存在问题。他在声明中说：“舰员们采取行动解决了材料缺陷的问题，航母现在已经返回港口。”

尽管美国海军宣称“这一缺陷不会对舰船、推进装置、舰员或是环境构成危险”，但却拒绝透露该航母核动力装置究竟出了什么问题。哈勒尔仅回应称，造船厂“将在该航母的下一个航行期之前进行全面的评估并进行任何必要的维修。”

根据美国海军学会网站的报道，该航母刚出海的第二天就出现问题，被迫中断海试返回港口。由此推断，核动力装置的材料缺陷问题恐怕并没那么轻描淡写。通常而言，美国核航母在为期6个月的短期保养期间不会对核反应堆大动手术，“尼米兹”号的核动力装置出现的材料缺陷，多半不是这次保养造成的，而是它自身长期存在的隐患。

作为当前美国服役时间最长的超级航母，“尼米兹”号已经在海上度过了近半个世纪，特别是最近的这次部署持续了11个月，创造了该舰最长海上部署纪录。因此不排除是这次超期部署导致老化的核动力装置出现问题，也有可能是该航母的核反应堆本身就有材料缺陷——如果是后者，对美国海军的影响更大，它意味着当前10艘“尼米兹”级航母都存在类似隐患。

这并非耸人听闻，美国海军舰艇的材料质量问题由来已久。美联社9日称，美国一名专门为美国海军核潜艇冶炼钢材的专家近日认罪。承认她在为美国海军工作时，一直在海军核潜艇所用钢材的强度测试报告上造假，时间持续超过30年。在此期间，这些不合格钢材先后用于建造美国“洛杉矶”级、“俄亥俄”级、“海狼”级与“弗吉尼亚”级核潜艇。虽然美国海军依然咬着后槽牙说“已经采取广泛措施确保受影响潜艇的安全运行”，但美国司法部在起诉书中说得很清楚：“这些不合格材料有可能将海军人员和海军行动置于危险之中。”

当前“海狼”级核潜艇于南海撞上海底山脉受损所引起的风波未平，美国核潜艇的质量问题自然让外界瞩目。讽刺的是，美国人自己似乎不太在意。美国“动力”网站10日称，对于美国海军而言，“在潜艇部件的生产中弄虚作假并不是什么新鲜事”。

例如1963年，美国“长尾鲨”号核潜艇在水下突然失联，美国海军随后宣布该艇沉入深海，艇上129人全部遇难。事后调查发现，该艇很可能是因为管道焊接缺陷导致突然大量进水而失事，因为重新检查同级其他潜艇后，美国海军发现许多内部管路都存在焊接质量问题。

2018年，类似的焊接质量问题再次出现。美国海军在下一代“哥伦比亚”级战略核潜艇的导弹发射管中发现“存在缺陷的焊缝”，最终付出了昂贵的代价和额外的时间才得以修复。

2019年“弗吉尼亚”级攻击核潜艇“夏威夷”号返港时，艇身上的消声瓦出现大片剥落。

2019年，美国核潜艇的主要建造商——亨廷顿英格尔斯工业公司被指控伪造“弗吉尼亚”级攻击核潜艇的吸音涂层测试报告。当时美国联邦法院称，这些伪造的测试报告“使美国人的生命处于危险之中”。然而种种迹象显示，这些与吸音涂层相关的缺陷最早在2011年就出现了——这意味着造假行为已经持续了近十年。

考虑到这些带病出征的美国核动力舰艇仍在耀武扬威地大搞全球航行，从整个人类的安全角度出发，老司机还是想劝一句：“消停点！先管好你们这些破船的安全问题吧”。