和若铁路：铺画环塔克拉玛干沙漠铁路“最美一环”

9月27日，全长825.476公里的国家重点铁路工程和若铁路全线铺轨贯通，标志着和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成的环塔里木盆地、塔克拉玛干沙漠铁路线正式形成“闭环”。

从地图上看，新疆的幅员辽阔一目了然，新疆南部的巴音郭楞蒙古自治州若羌、且末县以及和田、喀什地区各个县城，却由于地处“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠周围，自然环境恶劣造成交通基础设施修建难度大，长期以来仅有阿克苏至喀什至和田一条铁路通行，客货交通运输不便，也就导致与内地的经济联系薄弱、自身发展速度较为缓慢。对于这些地区的老百姓而言，“想要让当地民众和产品走出去、外地游客和商品走进来”的意愿强烈，而通过铁路建设去改变这里交通和经济落后的现状，便是最行之有效的办法。

为了南疆各族人民能够尽早过上美好出行的幸福生活，党和国家大力推进南疆地区的交通基础设施建设，把和若铁路作为国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，主动让南疆乡村振兴搭上国民经济大动脉的“快车道”。早在2010年底，和若铁路这条沟通新疆西北、西南地区的便捷运输通道西段喀什至和田段就已经建成通车。随着2020年底格库铁路开通运营，该通道的东段若羌至格尔木段也实现了互联互通。经过铁路建设者3年的艰苦奋斗和坚守奉献，和若铁路建设始终优质高效推进，如今终于完成了全线铺轨，预计2022年6月开通，届时就将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5个县不通火车的历史，“坐着火车游遍新疆”快要梦想成真。

更令人欣喜的是，穿越沙漠的和若铁路在铁路建设者“治沙先行”的努力下，首次开辟了风沙防护工程与铁路建设同步进行的壮举，成为了最环保的世界环沙漠铁路，充分彰显了伟大的中国智慧。沿途近5000万平方米的草方格和近1300万株的梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木，成为了车窗外一道道赏心悦目的风景线。当列车以时速120公里每小时快速穿越塔克拉玛干沙漠边缘时，数百公里的绿色长廊和40公里的沙桥构成了防风治沙的天然屏障，将一路护送列车和旅客安全、舒适、快捷地驶向目的地，在沙漠戈壁上体验等同于横跨内地多省市的温馨奇妙之旅。

和若铁路像是从沙漠中腾飞起来的钢铁巨龙，它不惧风沙一往无前，承载的不仅仅是包括9个客运站在内的20个站点，更是带动地区经济发展为南疆人民谋幸福的美好希望。这条在中国最大沙漠建起的环形铁路，用破除万难、勇往直前、开拓创新的意志品质诠释了“人民铁路为人民”的使命与担当。（傅煜）