工信部推出三举措解决“缺芯”问题 鼓励新能源汽车企业兼并重组

【环球网 记者 陈超】9月13日，在国新办举行的新闻发布会上，工信部有关负责人回应热点话题时，回答了最近热门的“缺芯”问题。会上，工业和信息化部党组成员、总工程师田玉龙表示，下一步将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片供给能力全面提升，使汽车行业平稳健康发展。

从2020年下半年开始，全球集成电路制造产能持续紧张，汽车“缺芯”成为摆在全球汽车厂商面前的难题。车企们很早就开始了“抢芯”大战。早在今年6月初，大众、戴姆勒、丰田等车厂率先采取措施抢夺芯片，除了增加芯片库存外，还主动与经销商签订长约协议，用来获取稳定的供货。其中，大众更是率先改变准时制生产方式，使供应链保有比以前更多的库存，降低因意外情况带来的暂时性零部件不足的影响。

工信部总工程师田玉龙称，全球疫情持续使得芯片制造企业普遍放缓产能扩充计划，疫情的反复也迫使一些国家和地区关停芯片生产线，造成特定品类芯片供应中断，这是全球诸多行业陆续面临“缺芯”问题的主要原因。

他说，工信部组建汽车半导体推广应用工作组，加强供需对接和工作协同，推动提升汽车芯片供给能力。同时，在保障安全的前提下简化审批程序，使替代芯片尽快推广应用。

“目前来看，问题得到一定程度缓解，但全球集成电路供应链稳定性依然面临严峻挑战。”田玉龙说，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，推动提升芯片供给能力。

田玉龙表示，下一步，工信部将加强协调力度，加强供应链精准对接，使汽车芯片供给能力全面提升，促进汽车行业平稳健康发展。主要有三项措施：一是保障稳定运行。加强对汽车行业发展和芯片制造供应能力的监测，积极扶持芯片制造企业加快提升供给能力，加快替代方案投入运行使用，优化整个产业链布局。二是加快转型升级。坚持电动化、网联化、智能化发展方向，特别是加快促进新能源汽车发展，推动汽车行业持续健康发展。三是继续深化开放合作。芯片是全球化的产业链，要想维护好供应链产业链畅通，就要加大国际合作，稳定国内外供应渠道。特别是与国外加强在技术创新、国际贸易、标准法规上的开放合作，使芯片产业链供应链按照双循环的要求进一步稳定发展，通过建立长效机制，高质量地促进汽车工业的发展。

值得一提的是，工信部鼓励新能源汽车企业兼并重组做大做强。工信部部长肖亚庆表示，现在新能源汽车企业数量太多，处于小而散的状况。要充分发挥市场作用，鼓励企业兼并重组做大做强，进一步提高产业集中度。各方面对发展新能源汽车的热情很高，对新能源汽车发展有很大促进，但是也要看到新能源汽车技术含量高的特点，所以资源应该尽可能市场化集中，避免分散。