在慕尼黑车展看“中国竞争”

本报驻德国特约记者 青 木

“中国正在搅动汽车市场！”德国《南德意志报》8日称，凭借高度现代化、完全联网且续航里程可达1000公里的新能源汽车，中国参展商在慕尼黑举办的世界最大车展——德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）上展示中国汽车工业迅猛发展成果。中国汽车希望为欧洲汽车发展提供动力，许多新车很快就可以在欧洲预订。以德国为主力的欧洲汽车工业也正通过本次车展打响“保卫战”。

德国总理默克尔7日在IAA开幕式演讲中强调，德国必须持续扮演汽车产业重要生产基地的角色。她在参观多个汽车展台外，还特地参观电动自行车展台，今年首次有70余个自行车品牌参展。德国车企也在向政府呼吁提供更多的支持。德国汽车工业协会（VDA）总裁穆勒表示，到目前为止，德国只有大约4.6万个公共充电点。默克尔承诺对电动车发展进行欧洲层面的讨论，保持欧洲汽车的国际竞争力。

走在慕尼黑街头，《环球时报》特约记者看到最多的一句车展广告词是——“我们回来了！”。这一方面展现出，欧洲大型展览会终于回归线下模式。本届车展不但在慕尼黑市内设立多个公共展览区，还专门设立一条12公里的“蓝色通道”，供250余款车型提供试驾。另一方面则展现出欧洲汽车产业决意改变的决心。

在德国汽车品牌的展区，主要展商的展示内容几乎都在聚焦电动车、自动驾驶概念、氢动力，以及各种智能交通解决方案等。作为本届展览会的东道主，也是最大的参展商，宝马集团突出创新科技和可持续发展理念。前几年陷入“尾气门”的大众汽车本次车展上发布一款入门级小型电动车。大众计划在2035年前停止在欧洲销售内燃机汽车。奔驰、奥迪也均突出新能源车与智能驾驶技术。

与以往德国车展不同，此次中国参展企业尽管数量不是很多，但却引起空前的关注度。长城WEY展台就在奔驰的隔壁。展台的一位德国员工表示，长城在IAA上推出的新款SUV车型很受关注，从秋季开始在德国也可预订这款车。

欧洲同行对中国品牌也越来越熟悉，不少欧洲汽车贸易商看好比亚迪、吉利、蔚来、上汽和小鹏等中国“新军”在欧洲畅销。包括蔚来、爱驰、北汽、奇瑞、一汽、吉利和长城汽车都已在德国设有设计或创新中心等。同时，中企也没有停止在传统燃油车方面突破欧洲市场的尝试。吉利旗下的领克汽车已经在哥德堡、斯德哥尔摩和安特卫普开设体验店，并在社交媒体上争取欧洲年轻消费者。

面对中国电动车的竞争，雷诺集团新任CEO卢卡·德梅奥7日在接受法国BFM电视台采访时表示：“雷诺集团在快速发展的电动车市场上有实力应对中国的挑战。”德国车企负责人也纷纷表示，中国车企的进步，令德国汽车业必须加快技术发展步伐。

本届车展令人印象深刻的一点还在于大批科企和专业企业的参展。除了华为等中企外，还有IBM、高通、博世等企业。随着人工智能、大数据、云计算等技术的进步，汽车生产商、供应商和软件商之间的合作愈发紧密。

汽车芯片也是展会的一大话题。咨询公司普华永道表示，仅今年上半年，芯片不足令全球汽车产量减少400万部。其中大众减产21%，福特减产18%，斯特兰蒂斯减产15%，通用汽车减产12%，戴姆勒也减产2%。

德国汽车专家杜登霍夫教授对本报特约记者表示，相比中国车展，本届IAA车展在自动驾驶领域内容相对不足。他看好中国和德国汽车未来都会有好的发展。“德国汽车具有底蕴，正在强势回归。但德国汽车离不开中国市场，也正加大与中国科技企业的合作。中国汽车产业在数字化、电池等领域世界领先，但要进军德国等欧洲市场，也需要与德国企业合作，借鉴德国制造的优点。”

展会期间也传来了中国车企登陆德国自动驾驶市场的消息。美国英特尔公司7日在IAA期间宣布，旗下自动驾驶汽车部门Mobileye将与德国汽车租赁巨头Sixt SE合作，2022年起在慕尼黑推出自动驾驶出租车测试服务，并计划在未来几年后推向整个欧洲。双方此次合作的车辆平台将使用来自中国的蔚来ES8全电动SUV。▲