科技创新领航中国船舶工业发展

船舶制造业，一个古老的行业，正焕发着新生机。

7月13日—14日，记者随中国船舶集团“国企开放日”活动采访团深入船舶生产一线。从自主研制航空母舰、核潜艇、大型驱逐舰和两栖攻击舰，到成功交付国家重大能源运输装备——大型LNG船，再到中国首制大型邮轮在上海外高桥正式开工点火，近年来，中国船舶工业捷报频传。

船舶制造中，有三种船型因制造难度大被誉为船舶工业“皇冠上的三颗明珠”，即航母、LNG船、大型邮轮。截至目前，中国船舶工业已成功摘取前两颗明珠，大型邮轮项目按计划推进中。

自112舰开始起步，江南造船（集团）有限责任公司（以下简称江南造船）至今已有156年历史，是我国目前舰船型号最全的企业，科考船“雪龙2号”“东方红3”船、“远望”号系列也在这里诞生。

江南造船党委副书记、工会主席朱煜表示：“我们始终把科技创新作为高质量发展的重要驱动力，不断加强科研能力，增加科研产出和投入比。既然要做创新，就要敢于抛开传统的‘设计—制造—生产’这一思路，跳出行业本身，做基础性研究，钻研关键共性技术。”

“未来，江南造船着眼于两方面转型：一是低碳化转型，寻找可替代能源。二是数字化转型，做好技术沉淀。”江南造船科技委主任胡可一在接受科技日报记者采访时称，为促进科技创新，江南制造成立了江南研究院并引入实验室机制，通过应用5G、云计算等新技术，引领企业高质量发展。

沪东中华造船（集团）有限公司（以下简称沪东中华）摘取了船舶工业中的第二颗明珠。除国产首型两栖攻击舰、导弹护卫舰、综合登陆舰等海军现役装备，沪东中华最引以为傲的就是实现国家重大能源运输装备——大型LNG船的自主可靠生产。

近年来，沪东中华突破关键技术壁垒和核心能力瓶颈，先后研发了17.4万立方米和27万立方米LNG船，以及破冰型LNG船、LNG加注船等高端船型，目前已交付和在建的大型LNG船有40余艘，为中国能源结构转变和气候环境改善带来清洁高效能源。

沪东中华党委副书记、总经理陈军在接受科技日报记者采访时称，“十四五”期间，沪东中华将着力拓展完善LNG船产业链。“通过加大科研力度、加强技术攻关，丰富LNG船的产业链，引领中国造船工业牢牢占据LNG产业发展的制高点。”

上海外高桥造船有限公司（以下简称外高桥造船）即将摘取船舶工业中的最后一颗明珠——大型邮轮。2020年6月19日，外高桥造船交付我国第一座大型邮轮薄板加工中心厂房，为国产大型邮轮的建造奠定基础。截至目前，中国首制大型邮轮的船体建造进度已完成72.83%，该邮轮有望于2023年交付。

外高桥造船副总经理、大型邮轮工程项目经理周琦表示：“未来，将通过加快推进新一代信息技术与先进制造技术融合，不断提高信息化、数字化、智能化水平。”

在中国船舶科学研究中心（以下简称七〇二所）园区，“蛟龙”号、“深海勇士”号、“奋斗者”号1∶1载人潜水器模型引人驻足。七〇二所研制的上述载人潜水器推动中国不断向深海进发。

七〇二所副所长、“奋斗者”号总设计师叶聪表示：“七〇二所成立70年以来，始终以国家需求为导向，在与各兄弟单位的合作中完成重大船舶制造项目。未来，希望各领域继续发挥各自优势，重组战略科技力量，系统性、整体性推动中国船舶制造迈向新台阶。”

“70%以上的深海还是处女地。希望发挥新型举国体制，搭建深海领域创新平台，建造深海领域国家实验室，通过集中攻关助力深海资源开发。”七〇二所党委书记、副所长周伟新在回答科技日报记者提问时称。

知来路，启新程。朱煜表示，面向未来，要继续支撑国防建设、服务国家战略，“努力做船舶行业高质量发展的先行者、传统制造业的颠覆者，扬帆海上丝路，共筑蓝色梦想”。