发力新智造打造新引擎，中部国企转型发展进行时

【调研报告】

三峡竣工、二汽投产、火雷奇迹……打开历史的卷轴，总有一些关键的时间节点和重要事件，在史册上留下印记。从山沟里造汽车到引领造车新势力，从百年前的设想到世界最大水利水电工程建成，从举世瞩目的基建速度到使命必达的火雷精神。随着国家长江经济带发展战略的推进，绿色、开放、共享的发展理念，正在成为我国中部国有企业的探索实践。

智慧建造补短板

位于武汉市江夏区光谷南大健康产业园的云景山医院，是武汉市去年开工的“四区两院”工程中规模最大的平疫结合医院，与雷神山医院选址相近、结构相似、体量相当，也被称为“永久版”雷神山医院。

医院集医、康、养、护、研及应对公共卫生事件于一体，总建筑面积25.25万平方米。建成后可在“平时”“疫时”状态之间迅速切换，助力武汉提升突发公共卫生事件救治能力，弥补公共卫生体系短板。

广阔的施工面积、繁多的工种工序、压缩到极限的工期、庞杂的内外协调，让这座医院的建设并不简单。去年11月，云景山医院机电工程开工，曾参建雷神山医院项目的王乔再次请缨出战。作为中建三局云景山医院机电总包部建造总监，王乔希望将雷神山医院的机电建设经验和方法再次付诸实践。

极限工期、严苛品质，项目团队面临巨大压力。但由于云景山医院的项目团队有许多人和王乔一样是雷神山医院留下来的班底，这份压力在“两山”医院建设精神和抗疫精神的催化下，快速转化为克难奋进的勇气。

王乔在抽查风管制作质量 中国建筑供图

项目施工过程中使用了全息投影、BIM技术与VR技术等，这些技术的运用也使得粗装、机电、精装修等专业形成合理高效的工序穿插，现场“大兵团”施工有条不紊。

总包层作为项目“最强大脑”，策划和督办计划、技术、进度各项内容；6座工区配备完整项目团队，组成独立作战单元，执行总包层的布置，实现总控计划，快速推进。今年2月7日，医院最大的单体建筑即医疗综合楼主体结构，从开工至封顶仅用83天时间。

王乔告诉记者，云景山医院沿袭雷神山医院建设的关键技术，运用BIM建模，绘制整座项目机电管线模型，据此加工制作风管、管组、阀门组等大批量构件。借助AR移动端将模型与现场进行结合，在视觉上打通模型与现场的边界，提前预知实际场地建造情况，把控施工进度和质量。通过BIM+VR技术在实际项目中对施工工艺进行仿真模拟，在虚拟场景中真实体验复杂工艺流程，利用沉浸感和交互式体验提升施工人员对复杂工艺的熟悉程度，施工效率得到快速提升。

绿色发展擦亮新底色

1.4亿年前就已存世的中华鲟，是世界现存最原始的鱼类之一，也是我国所特有的珍稀物种，在研究生物进化等方面具有难以估量的重大价值。如今，这些珍稀动物在长江三峡坝区的“生态公园”里安下了家。

为创造适宜长江鱼类繁殖所需的水环境，三峡集团连续多年开展溪洛渡—向家坝—三峡梯级水库生态调度工作，通过调整水库调度方式，使下泄流量、水温与上下游河段水生态和环境的需求在时空上实现“匹配”，促进鱼类增殖并改善水生态系统。2009年，世界上第一尾中华鲟全人工繁殖子二代苗种在研究所的三峡坝区基地诞生，使得中华鲟终于摆脱灭绝的危境。

三峡中华鲟研究所养殖车间 姚坤森/摄

在三峡中华鲟研究所的大型控温养殖车间，记者看到，一尾尾中华鲟幼鱼在可以调节水温的孵化装置里欢快地嬉戏。“成长到一定年龄阶段后，它们将被放归大自然。”工作人员介绍，三十多年来，研究所通过系列技术攻关，掌握了中华鲟全人工繁殖等物种保护核心技术，建立了覆盖亲鱼培育、苗种培育、洄游监测等全周期的中华鲟保护体系。

截至2020年，三峡集团已累计向长江放流多种规格的中华鲟62次，总数超过503万尾，有效补充了自然环境中的中华鲟物种资源。在科研人员的不懈努力下，三峡坝区珍稀动植物的种群资源正不断扩大，许多日渐濒危的动植物逐渐回归人们的视野。

在三峡坝区的长江珍稀植物研究所，众多来自远古时期的珍稀植物，在这个珍稀植物王国重新安家。占地100万平方米的植物研究中心里，育苗荫棚、智能化日光玻璃温室、智能化PC阳光板大棚等一应俱全。

三峡中华鲟研究所养殖车间 姚坤森/摄

经过科研人员多年的不懈努力，这里已成为长江特有珍稀植物“博物馆”。与此同时，植物研究所还开展了三峡库区消落带生态修复研究，在三峡水库155米至170米开展了耐水淹植物筛选试验。目前，已建成17500平方米生态修复试验、示范区，让繁育的特有珍稀植物苗木回归长江两岸。

“马灯精神”跑出加速度

上世纪50年代，二汽创业者们从五湖四海来到物质匮乏、装备简陋的鄂西北大山里，自力更生，马灯挑夜，创造了东风汽车历史上宝贵的精神财富——马灯精神。随着时代发展，马灯精神不断焕发出新的光芒，东风人将其概括为：坚定信念、追求梦想的激情创业精神，同甘共苦、无私奉献的艰苦奋斗精神，深入群众、心系职工的为民服务精神，求真务实、敢做善为的责任担当精神。

在马灯精神的感召下，一代代东风人披荆斩棘、乘风破浪，在千磨万击中砥砺前行。从1969年到2021年，半个多世纪过去了，二汽建设者们用青春和汗水，写就了充满坎坷与辉煌、曲折与胜利的新中国汽车工业建设史上的壮丽华章。

东风重卡汽车车头 姚坤森/摄

从第一辆越野车成功下线，到产量突破百万大关。一个在深山里濒临“停、缓、建”的“三线”建设企业，摇身一变成为行业的排头兵。有数据统计，东风汽车累计产销5000多万辆，其中产销自主品牌2000多万辆，累计纳税超过5000亿元。

改革开放以来，东风人直面市场，转变观念，推动公司再一次凤凰涅槃、浴火重生，以崭新面貌进入新世纪。东风汽车从“缺重、少轻、无轿”，到“重、轻、微、轿”迎难赶上。东风人勇敢走出大山，实现十堰、襄阳、武汉“三级跳”跨越，形成500公里汽车长廊。

走进东风公司技术中心，记者看到，东风自动驾驶出租车Robotaxi，搭载了先进的“5G+北斗”定位、动态规划决策、“人车路网云”协同技术，实现了车辆云端监控、远程订单下发、人车交互等功能。

工作人员介绍，东风完全自主、正向研发的原生智慧新能源专属ESSA模块化架构，具备超强兼容性、多维度可拓展性，可快速推出不同级别、不同车身、不同动力系统的新能源产品，满足客户多样化需求。“该模块化架构，已率先推出岚图品牌车型，未来还将在东风更多新能源产品上搭载使用。”

东风智能概念车型 姚坤森/摄

而在智能网联领域，东风L4级5G自动驾驶汽车Sharing-VAN、L4级自动驾驶出租车Robotaxi、5G港口无人驾驶集装箱卡车等实现了不同场景下的运营。其中，L4级自动驾驶汽车、东风Robotaxi搭载“5G+北斗”定位，定位精度达到厘米级，实现了V2X万物互联。（记者 姚坤森 王丽媛）