中企赴欧建厂搅动全球电池版图

本报记者 张鸿陪 本报驻德国特约记者 青 木 ●辛 斌

“中国企业来欧洲建电池工厂！”德国《经济周刊》27日称，法国方面26日透露，中国智能电池科技公司远景动力公司计划在法国北部兴建一家电动车电池工厂。这是继宁德时代、孚能科技和蜂巢能源等企业后，又一家在欧洲投资建厂的中国动力电池企业。27日，远景科技集团CEO、远景动力董事局执行主席张雷在接受《环球时报》记者采访时证实上述消息，并表示欧洲对动力电池需求量巨大，公司也在英国、德国等地有多年投入。

为何选择法国

法新社26日报道称，远景动力计划在法国北部杜埃市兴建一个电动汽车电池工厂。法国共和党人、竞选法国上法兰西大区主席的贝特朗25日证实，远景动力计划在法国投资建厂。贝特朗称，远景动力的这项投资最初将为法国创造至少1000个工作岗位，而从长远来看其创造的就业岗位可能将达到2500个。法国知名汽车制造商也有望采用远景电池。

为什么看好法国市场？张雷告诉记者，在法国投资建厂主要看重法国的经济体量以及法国对于绿色革命的投入，还包括中法关系等多维度考量。他表示，公司不是今天第一天来到法国，在英国、德国、丹麦都有像法国一样的投入，“我们在法国有数年的深度布局”。

远景动力方面27日提供给《环球时报》的信息显示，远景动力隶属于远景科技集团，在美国、德国、丹麦、新加坡、日本等国设立研发中心。近5年，远景动力电池累计出货量位列全球第五。全球已有超过60万辆乘用电动汽车安装远景动力高性能软包动力电池。

欧洲要建自己的电池供应链

路透社称，法国总统马克龙预计将于28日进一步证实这一消息。尽管法国官方欢迎中国的投资，但法国也在推动本土电池产业。标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒汽车合并的新集团Stellantis正和电池制造商Saft建立合资企业ACC，也将在法国北部建设一个电池生产工厂。

27日，德国大众汽车集团董事泽尔默表示，该集团计划在2033年到2035年放弃在欧洲生产内燃机汽车。大众汽车的目标是在2025年前后超越特斯拉，成为全球电动汽车的领导者。大众已经制订了在2030年前与合作伙伴一起在欧洲建立6个电池工厂的计划。

彭博社称，预计欧洲将连续第二年成为全球电动汽车销量的“领头羊”，一场从零开始建立电池供应链的史诗般热潮正在整个欧洲大陆上演。多年来，欧洲一直将电动汽车电池业务拱手让给中日韩等外国公司，现在它想要加入进来。到2030年，欧洲大陆在全球电池生产中的份额将从去年的7%上升到31%。

中日韩仍主导电池市场

另据日本共同社25日报道，松下已在今年3月底前出售持有的美国特斯拉全部股份。不过，松下与特斯拉纯电动汽车的电池供货关系保持不变。报道称，由于中国及韩国厂商的崛起，松下垄断电池供给的格局已然崩溃。

目前，中日韩主导全球锂电池市场。据韩国电动汽车相关市场调查企业SNE研究最新公布的数据，2020年中国电池企业宁德时代市场占有率为24.0%，排名全球第一。韩国LG电池市场占有率为23.5%，排名第二。德国《商报》报道称，中国现在是电动车电池的最大生产基地，与排名第二的韩国一起约占全球电动车电池生产八成以上份额。

相比宁德时代等中国企业，远景动力有何优势？张雷表示“关键还是让客户用脚投票”，并透露公司研发团队目前跟世界主流车厂都在深入洽谈技术合作，不排除特斯拉。他认为，欧洲市场对动力电池的需求刚刚开始，竞争者也不少，但欧洲是一片开阔的市场，“最关键的还是要有技术、质量、人才和战略的优势，才能够真正把握住这样的机会”。▲