台铁发生40多年来最严重事故 岛内舆论及政治人物纷纷问责

台湾清明连假首日，台铁“太鲁阁号”408次列车发生脱轨意外，50多人不幸罹难，上百人轻重伤。对这场突如其来的灾难，两岸舆论都高度关注。

国台办、海协会、中华全国台湾同胞联谊会、台湾民主自治同盟中央委员会等都在第一时间表示高度关切，并向事故造成的伤亡人员表达哀悼和慰问。台湾陆委会则书面回应表示，对于大陆各界人士对这起重大意外事故的慰问与关怀，表达感谢之意。

有大陆网友说，“同是华夏儿女，愿逝者安息”。还有人说，“台湾同胞的失亲之痛，大陆同胞感同身受”。跨海而来的留言中，除了向遇难者默哀，并祝愿伤者早日康复、生者坚强。

“只是，清明路上，行人魂断，谁为谁祭拜呢？心痛啊心痛……”

台监察机构前副职负责人、台湾政治大学副教授孙大川在台铁“太鲁阁号”408次列车脱轨事故后发出这样的感慨。常坐花东铁路的他，直言这是“与死神擦身而过的感受”，并称没什么比“生活便捷平安更重要”。与他相似，岛内不少学者、政治人物及社会人士，都为这场台铁四十多年来最惨重的事故哀叹，更为逝去的生命扼腕痛惜。

马英九3日在其个人社交网页发文，用“心碎难眠”形容事故发生后的感受。

他说，台铁发生半个世纪来最严重的意外事故，对台湾来说，又是令人悲痛心碎的一天。50名乘客不幸罹难，上百人轻重伤；即使平安脱困，也在获救者的心头留下阴影与创伤。他并指出，全力抢救，厘清事故原因，恢复社会大众对公共运输安全的信心，是“政府”必须负起的责任。

中国国民党主席江启臣3日下午也在个人社交网页发文，称希望“政府”更正视“责任就是责任”，民众出行安全本就是交通部门等单位应戮力确保的责任。毕竟50条殒落的生命，不是任何人下台能弥补的。

亲民党主席宋楚瑜3日下午也发声表示，台铁又再次遭受冲击令人痛心，经过一次次意外到底学到了什么？他表示，台铁背负重要运输任务，尤其在没有快速道路、捷运的偏乡，火车成游子返乡重要交通工具。因此，票价不能完全从营运成本来考虑，如何维系台铁安全与更新，光靠台铁本身收益根本不够，需要“政府”投入更多资源来照顾。

民进党籍民代高嘉瑜3日也在社交媒体发声，她称，令人痛心的是，一个包商的疏失竟然造成这么多人家破人亡，多少家庭因此破碎；令人愤怒的是，这绝对不只是包商的责任，而是公家机关长期放任包商便宜行事所累积的最严重的警惕。

台湾作家张曼娟3日在脸书贴文称，得知灾难发生时，除了震惊、哀伤，还有愤怒，使她瞬间失语，“这不是天灾，这是人祸。台湾的天灾已经够多了，人祸可以不要再发生吗……”

台湾《中国时报》则汇总了台铁历年重大伤亡事故，发现几乎都是人为疏失酿祸，症结基本是台铁“百年老店”制度僵化、改革无效造成。因2018年10月的“普悠玛”列车翻覆意外，民进党籍政治人物林佳龙“临危受命”接掌台交通部门，开出多帖“药方”，却都是空中大饼。管理日趋松散、人为疏失不断成了台铁的日常，甚至隐匿钢轨断裂等事件也不足为奇，而林佳龙信誓旦旦的组织改造大方向，更沦为空谈。

台湾作家刘心月在《中国时报》撰文称，民进党当局的“前瞻计划”中，交通建设投入几千亿新台币预算，但跟道路安全相关的预算却只占极少比例，安全的路仍遥遥无期。刘心月直言只会做表面功夫、无心深入进行长远规划的民进党当局，不正是台湾最大的风险吗？

台湾《联合报》则发表社论文章认为，台铁的问题，不在缺人也不在缺车，而是组织文化出了问题。令人哀伤的是，从“普悠玛”号到“太鲁阁”号事故，死伤的绝大多数都是台东乡亲，请问谁给花东人一条安全回家的路？

“清明时节雨纷纷，路上行人欲断魂”，文章指出，身为台湾地区领导人，蔡英文能做的绝对不只是每次事发后，抱着家属哭泣耍弄温情，却让安全事故不断牺牲年轻人与无数家庭。从蔡英文到苏贞昌都必须痛定思痛，进行制度性的改革，不能只出一张嘴了事。台湾民众需要的，是一条真正平安的回家路。

有台媒报道称，尽管蔡英文今早赶往花莲探视伤者和罹难者家属，承诺“政府”会提供伤亡者、家属最好的照顾，但现场仍有家属悲痛呛声*“人都救不回来了”！*

许多人在问，台铁发生四十年来最严重事故，难道只是因为一台不明原因滑落的工程车？对于台湾民众来说，一条平安回家的路，为什么这么难？比起事后的安慰和补偿，一句负责任的回应和承诺，很多余吗？