台货轮搁浅，堵塞苏伊士运河

本报驻埃及特派记者 黄培昭 ●辛 斌

据沙特媒体阿拉比亚电视台24日报道，在埃及苏伊士运河搁浅的台湾长荣海运旗下超大型货柜轮“长赐”号，目前已被移靠岸边，已有一艘货轮通过水道。另据台湾联合新闻网报道，预计当地时间24、25日，被堵水道可部分恢复通行。

据英国《卫报》24日报道，“长赐”号于埃及时间23日上午8时左右进入苏伊士运河时，在河口南端6海里处疑受瞬间强风吹袭，船身偏离航道意外触底搁浅，“卡”在苏伊士运河，造成河道双向严重堵塞，导致100多艘船只无法往来。

不少台媒用“尴尬”形容长荣目前的处境。“长赐”号货轮是世界最大现役货柜轮之一，长400米、宽59米，可载送20388个标准集装箱。长荣海运官网信息显示，“长赐”号2月下旬从台湾高雄出发，经青岛、上海等港口后，于3月23日北上苏伊士运河，计划4月1日到达荷兰鹿特丹。

事发后，埃及采取拖引船牵引、挖掘船挖掘河道、试图让船头调整角度等多种方法。埃及媒体开罗24小时援引苏伊士运河管理局官员的话称，移走“长赐”号可能需要几天时间。美国海事历史学家萨尔·梅尔科利亚诺23日对英国广播公司（BBC）表示，这是有史以来在苏伊士运河搁浅的最大型船只，实属罕见，可能会“对全球贸易产生巨大影响”。他表示，如果无法将货轮拖走，人们就只能卸货。

“埃及人”网站称，搁浅事件后，国际油价立马攀升近3个百分点。同时，由于大量满载货物的巨轮都在排队过河，时间和金钱成本无法预估，由此造成的运输、贸易和经济损失也将是一个不小的数字。英国《金融时报》称，苏伊士运河的穿梭吞吐量，平均大概是每日50艘轮船，其中的重要部分就是往来东西方的油轮。在“长赐”号瘫痪苏伊士运河的24小时内，全球石油市场光是卡在苏伊士运河两端的能源运量，就有1000万桶原油遭受影响。

台湾联合新闻网24日称，“长赐”号搁浅苏伊士运河事件凸显一条货轮如何“堵死”世界经济。搁浅事件也为苏伊士运河的河道安全敲响警钟。长190公里的苏伊士运河连接地中海、红海、亚洲和欧洲，是世界最重要的水路之一。如果河道长期受阻，往来亚洲和欧洲之间的海上货运便不得不远程绕道南非的好望角，这样要多出1万多公里，时间和各类成本将骤增。荷兰国际集团大宗商品策略主管帕特森认为，全球约10％的海上石油贸易途经苏伊士运河，市场可能因此产生影响，但此次事件影响将非常短暂。▲