海信拟10亿美元收购西门子智能交通系统业务

（文/观察者网 李鹏涛 编辑/尹哲）11月17日，观察者网从知情人士处获悉，海信拟出资近10亿美元收购西门子交通信号灯和其他道路交通控制系统业务。

去年11月，西门子宣布将智能交通系统（ITS）部门分拆为一家独立的公司。随后，多家媒体陆续报道，西门子计划在2021财年剥离并于今年夏季正式出售智能交通板块的业务，预计将涉及40多个国家和地区。

据了解，西门子交通板块拥有100多年历史，系世界著名的智能交通服务提供商，也是全球唯一一家能够针对世界所有重要区域标准提供解决方案的供应商。

西门子智能交通系统（ITS）业务部门主要提供用于监控和引导交通的硬件和软件，包括交通灯技术，摄像头和雷达，收费系统，停车和路灯控制，年营收超过6亿欧元且保持稳定增长。

ITS业务部门隶属于西门子交通技术子公司Siemens Mobility，后者专注于铁路技术，并生产制造ICE城际特快列车。

过去几年，西门子一直在进行重组，将医疗业务Healthineers和能源业务Siemens Energy剥离上市，并出售较小的部门。2020年10月，西门子以20亿欧元的价格将传动系统子公司Flender出售给了财务投资商凯雷。

此前在9月底接受媒体采访时，海信网络科技总裁张四海便透露，考虑到西门子智能交通业务的全球渠道资源，目前正在积极接洽。

对海信而言，收购西门子智能交通业务并不意外。

观察者网了解到，自1998年起，海信涉足智能交通领域至今已有23年。目前，海信智能交通产品和技术解决方案已经应用于中国169个城市。

值得一提的是，2005年，在北京数字奥运工程智能交通项目招标中，海信信号机得分最高，领先国外大公司西门子等20分，自此以海信为代表的国产交通信号机开始在国内市场逐渐替代国外品牌。

该事件被海信视作中国智能交通行业迎来的一个标志性事件。

事实上，近年来，海信在国际并购上十分活跃，先后收购了日本东芝映像、欧洲厨电品牌古洛尼、汽车空调企业日本三电。

10月20日，海信集团总裁贾少谦在接受观察者网等媒体采访时表示，海信海外收入最快3年就将反超国内，实现“大头在海外”的目标。

他特别提到，海信内部创设了一个名为“还贷后现金资产”的指标。之所以这么做，贾少谦解释称：“当机会来的时候，海信不需要求任何人就可以实现。”

截至发稿，海信对上述收购的进展等不予置评。

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