10月乘用车：一汽-大众重回第一，新能源再创新高

（文/余外军 编辑/娄兵）相比跌幅下探到两位数的“金九”，“银十”似乎更名副其实些，同时跌幅收缩至个位数。对此，乘联会认为，疫情平稳和芯片短缺缓解成为10月车市产销回暖的重要原因之一。

乘联会数据显示，今年10月，国内乘用车批发销量为197.8万辆，较去年同期下滑4.8%；1-10月累计销量为1658.1万辆，同比增长9.1%。10月终端零售销量为171.7万辆，同比下滑13.9%；前十个月累计销量1622.7万辆，同比增长8.7%。

一汽-大众重回第一

具体到细分市场，SUV市场和MPV市场的大幅下滑成为10月车市下探的主要原因。数据显示，SUV市场和MPV市场10月批发销量分别为92.1万辆和11.6万辆，分别同比下滑8.2%和6.6%。与前两者不同，轿车市场的批发销量表现要好于行业平均水平（下滑4.8%），批发销量为94.1万辆，同比微跌1.0%。

面对车市整体下滑，自主品牌与合资品牌上演“冰火两重天”。在今年10月，自主品牌继续呈现逆势上扬，同时市场份额进一步扩大。数据显示，自主品牌10月终端零售销量为77万辆，同比增长4%。市场份额方面，自主品牌零售市场占比份额为45.6%，同比提高8个百分点；批发市场份额更是攀升至47.8%，同比增长7.4个百分点。

乘联会认为，自主品牌市场份额的提高，主要得益于自主品牌头部企业优异的供应链管理能力，有效地化解了芯片短缺的压力，同时自主品牌在新能源汽车市场的快速增长，助力市场份额进一步增长。

与自主品牌正增长相反，主流合资品牌呈现超过20%的下滑。在今年10月，主流合资品牌终端零售销量为77万辆，同比下滑24%。其中，日系品牌零售市场份额为22.6%，同比下滑1.4个百分点；美系品牌零售市场份额为8.7%，同比下探0.9个百分点；德系品牌则正在逐步回暖，法系品牌市场份额亦渐渐改善。

在缺芯的大环境下，豪华车市场也难逃下滑的命运，甚至下滑幅度更大。数据显示，豪华品牌10月终端零售销量为18万辆，同比下滑27%。目前，豪华车处于供不应求的状态，用户提车都要等待好几个月。乘联会秘书长崔东树认为，豪华车继续保持结构稳定特征，体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛，竞争影响不大。

车企层面，由于各家车企供应链管控能力不同，10月车企批发销量前十排行榜发生较大变动，自主品牌与合资品牌各占五个席位。其中，一汽-大众凭借13.9万辆的批发销量重回第一名，市场份额占比为7%，同比下滑37%。上汽通用、上汽通用五菱、上汽大众以及东风日产分别以13.2万辆、12.4万辆、12.0万辆以及8.9万辆的成绩位列第二、第三、第四以及第十名。

自主品牌方面，吉利以11.5万辆的成绩成为领头羊，市场份额为5.8%，位列第五名；长安汽车和长城汽车分别以10.2万辆和9.2万辆的成绩位列第六和第八名；上汽乘用车和比亚迪则成为黑马，10月批发销量分别为10.2万辆和8.9万辆，分别同比增长40.4%和90.3%，分别位列第七名和第九名。

新能源冲击300万辆

在今年10月，新能源汽车市场仍然保持高速增长，同时市场份额进一步扩大。数据显示，新能源汽车市场10月批发销量为36.8万辆，同比增长148.1%；创下今年月度销量新纪录；1-10月累计销量为238.1万辆，同比增长204.3%。

其中，纯电动汽车仍然是新能源汽车的主流，10月纯电动汽车批发销量为30.3万辆，同比增长142.2%；插电混合动力车销量为6.5万辆，同比增长179.3%。值得一提的是，比亚迪成为插混市场主要推动者之一。数据显示，比亚迪10月插混车型销量为38,771辆，市场占比超过50%。

新能源汽车市场快速增长的背后，主要有以下几方面的原因：一方面，随着车企与动力电池企业在技术方面的提高以及补能设施的逐渐完善，用户的续航里程焦虑得到缓解，同时用户体验也进一步提升；另一方面，随着新能源车的不断推广，消费者和市场对新能源汽车的认可度也在快速提高。

随着新能源汽车销量的高速增长，其在国内汽车市场的渗透率也在不断提高。数据显示，国内乘用车市场新能源车10月的渗透率为18.6%，1-10月新能源车渗透率为14.3%，较去年全年新能源车渗透率（5.8%）提升尤为明显。其中，自主品牌10月新能源车渗透率达到30%，而主流合资品牌新能源车渗透率仅为3.4%，豪华车新能源渗透率为12%。

具体到车企层面，比亚迪、上汽通用五菱以及个别独资品牌月量途3破万。其中，比亚迪10月新能源车销量突破8万辆至80,373辆，创下月度销量新纪录；上汽通用五菱10月也突破4万辆， 与五菱宏光MINI EV优异的市场表现密不可分。上述独资品牌虽然月销量突破5万辆，但是其在国内的销量仅为1.3万辆。

除此之外，上汽乘用车、广汽埃安以及小鹏汽车也在10月表现抢眼，月销量突破万辆。其中，上汽乘用车10月销量为24,085辆，广汽埃安销量为12,064辆以及小鹏汽车销量为10,138辆。主流合资品牌方面，德系大众成为合资新能源的绝对主力，10月南北大众的新能源车零售16,318辆，占据主流合资72%份额。

步入2021年后，无论是自主品牌还是合资品牌都不约而同地提高对新能源汽车市场的重视程度，导入新能源车型的节奏加快。在这一背景下，国内新能源汽车的批发销量在短短9个月时间便突破200万辆大关，如今更是攀升至238万辆。按照目前新能源汽车市场热销的势头，新能源汽车在2021年全年销量有望突破300万辆。

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